[实用新型]一种汽车端子引线的生产设备

说明书

本实用新型公开一种汽车端子引线的生产设备，其包括壳体、传料装置、包胶装置、挤压装置、控制台，壳体具有开设在顶部的上料口和上料口两侧的齿轮滑动带，传料装置包括齿轮滑动带下部的上料仓、安装在上料仓下部的下料管、对称安装下料管两侧的伸缩杆、连通下料管的熔热仓和连通熔热仓的出料管，包胶装置包括壳体底部中心的支承柱、安装在支承柱顶端的折叠板块、开设在折叠板块表面的挤压凹槽和安装在折叠板块内部的保温丝圈，挤压装置包括壳体两侧的固定板和与折叠板块中心同一高度的推出杆，控制台包括贯通壳体左侧壁的排线管、连接各装置电极排线管的控制器和连接控制器的台柱，其中所述出料管与所述挤压凹槽相适配。

技术领域

本实用新型涉及引线生产领域，具体为一种汽车端子引线的生产设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。

作为汽车端子引线生产过程中，初期都是通过包胶成型完成液态硅胶的包裹加工，基本都属于一次成型，然而这种成型方式下，打端子的时候需要再次进行裁线剥皮，容易划伤芯线导致线路短路接触不良。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车端子引线的生产设备，可以根据需要引线长度进行生产留有打端子芯线不需要剥皮防止划伤芯线。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车端子引线的生产设备，其包括：

壳体，具有开设在壳体顶部中心的上料口和固定安装在所述壳体内部且位于上料口两侧的齿轮滑动带；

传料装置，包括安装在所述齿轮滑动带下部的上料仓、固定安装在所述上料仓下部中心的下料管、对称安装在所述上料仓下部且位于下料管两侧的伸缩杆、固定安装在所述伸缩杆下部且中心连通下料管的熔热仓和连通所述熔热仓下部且均匀分布的出料管；

包胶装置，包括位于所述壳体内壁底部中心的支承柱、固定安装在所述支承柱顶端的折叠板块、开设在所述折叠板块表面的挤压凹槽和安装在折叠板块内部的保温丝圈；

挤压装置，包括对称安装在所述壳体内壁两侧的固定板和位于所述固定板上且与折叠板块中心同一高度的推出杆；

控制台，包括贯通所述壳体左侧壁的排线管、连接所述排线管的控制器和固定连接所述控制器的台柱；

其中，所述出料管与所述挤压凹槽相适配，所述控制器电极连接所述齿轮滑动带、传料装置、包胶装置和挤压装置。

作为本实用新型所述的一种汽车端子引线的生产设备的一种优选方案，其中，所述上料仓顶部四角安装有滑动齿轮。

作为本实用新型所述的一种汽车端子引线的生产设备的一种优选方案，其中，所述挤压凹槽为两端半封闭式凹槽。

作为本实用新型所述的一种汽车端子引线的生产设备的一种优选方案，其中，所述保温丝圈为弹性保温丝圈。

作为本实用新型所述的一种汽车端子引线的生产设备的一种优选方案，其中，所述下料管顶端口和出料管末端口具有封闭开关。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过所述下料管与折叠板块上的挤压凹槽配合传送胶料、设置与折叠板块中心同一高度的推出杆对折叠板块进行挤压、具有两端半封闭性的挤压凹槽通过挤压进行包胶、非一体化生产，可以根据需要引线长度进行生产，可以对引线进行不完全包胶，相对于传统的引线生产，本实用新型打端子时不需要裁线剥皮能够提高引线的质量。

附图说明