[实用新型]一种用于电梯的紧急减速的辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种用于电梯的紧急减速的辅助装置，包括轿体，所述轿体的底面固定连接有辅助壳体，所述辅助壳体的底面固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的另一端和辅助壳体的内顶壁转动连接，所述辅助壳体的内底壁固定连接有两个轴承座，所述轴承座内转动贯穿安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆相互靠近的一端均固定连接有第二锥齿轮，所述转动杆上套装有第一锥齿轮。本实用新型通过电机的输出端带动转动杆转动，转动杆带动第一锥齿轮转动，带动推动螺纹套带动滑座向外侧移动，减速杆带动减速摩擦端和电梯井两侧的滑轨接触，从而增大电梯下降的阻力，防止电梯下坠，提高电梯的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种用于电梯的紧急减速的辅助装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

随着城市化进程的加速，我国电梯的拥有量与日俱增。电梯已经成为居民日常生活关系非常密切的设备之一。人们在享受电梯的高速和舒适的同时，也饱受了因电梯故障急速下坠而丧失生命的恐怖。在所有的电梯事故中，电梯下坠是目前最严重也是最危险的情况，因此设计一种能防止电梯下坠的装置变得十分重要。

为此，本实用新型提出一种用于电梯的紧急减速的辅助装置提高电梯安全系数，防止电梯下坠或者降低电梯的下坠速度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电梯的紧急减速的辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于电梯的紧急减速的辅助装置，包括轿体，所述轿体的底面固定连接有辅助壳体，所述辅助壳体的底面固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的另一端和辅助壳体的内顶壁转动连接，所述辅助壳体的内底壁固定连接有两个轴承座，所述轴承座内转动贯穿安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆相互靠近的一端均固定连接有第二锥齿轮，所述转动杆上套装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮和两个第二锥齿轮均啮合，所述辅助壳体的左、右内壁之间固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套装有两个滑座和压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别和对应的滑座固定连接，所述螺纹杆上螺纹连接有推动螺纹套，所述推动螺纹套的一端和滑座固定连接，所述滑座的一端固定连接有减速杆，所述减速杆滑动贯穿辅助壳体的侧壁并固定连接有减速摩擦端，所述辅助壳体的内底壁设有两个滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑座的上端和推动螺纹套固定连接。

优选的，所述轴承座的内径和螺纹杆的外径适配。

优选的，所述滑杆的外径和滑座的内径适配。

优选的，所述滑槽和滑块的大小适配。

优选的，所述螺纹杆的外径和推动螺纹套的内径适配。

优选的，所述滑杆的横截面为矩形。

本实用新型的有益效果为：