[实用新型]一种负压式的化油器型汽油发动机供油机构

说明书

本发明公开了一种负压式的化油器型汽油发动机供油机构，属于发动机供油技术领域；一种负压式的化油器型汽油发动机供油机构，包括本体，所述本体的底部安装有进油管孔；本发明能够利用发动机负压实现进油，负压调节装置设立在化油器本体下部，泵油盖室内燃油水平分布均匀，在调整膜片燃油侧产生负压，在相反侧大气压使针阀膜片总成朝上运动，作用在针阀摇臂上，克服针阀弹簧的压力，使泵油室内的油通过针阀座，针阀打开进入主燃油室，避免在燃油室内受外力倾斜翻转使零部件机构磨损寿命减短变形卡滞,导致化油器供油不良等现象，从而保证发动机在颠簸和振动情况下，不会因为满油、漏油而无法关闭油路，使发动机不能正常工作。

技术领域

本发明涉及发动机供油技术领域，尤其涉及一种负压式的化油器型汽油发动机供油机构。

背景技术

汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机，由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便，汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

目前市面上的小型化油器式发动机基本上油箱在化油器上部，大部分为传统浮子式化油器，通过浮子室里的浮子及针阀组件，利用浮面(油面)高度来控制进油量平衡给化油器供油；当发动机在颠簸和振动情况下，浮子室内油面会波动带动浮子晃动，密封针阀组件被强制打开，造成化油器油路无法关闭，使油面升高，从而产生漏油(满油)现象；同时针阀组件易因燃油中的杂质造成发卡，不能密封油路而造成化油器满油、发动机熄火而无法工作,也容易引发火灾等安全事故。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的小型化油器式发动机基本上油箱在化油器上部，大部分为传统浮子式化油器，通过浮子室里的浮子及针阀组件，利用浮面(油面)高度来控制进油量平衡给化油器供油；当发动机在颠簸和振动情况下，浮子室内油面会波动带动浮子晃动，密封针阀组件被强制打开，造成化油器油路无法关闭，使油面升高，从而产生漏油(满油)现象；同时针阀组件易因燃油中的杂质造成发卡，不能密封油路而造成化油器满油、发动机熄火而无法工作,也容易引发火灾等安全事故的问题，而提出的一种负压式的化油器型汽油发动机供油机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种负压式的化油器型汽油发动机供油机构，包括本体，所述本体的底部安装有进油管，所述本体的后侧安装有平衡孔，所述本体的内腔设置有负压燃油泵，所述本体的内腔安装有针阀膜片总成，所述针阀膜片总成位于负压燃油泵的上部，所述本体的内腔设置有主燃油室，所述针阀膜片总成位于主燃油室内，所述主燃油室的上部设置有针阀摇臂，所述本体的内腔设置有针阀座，所述针阀座的内腔安装有针阀，所述针阀的底部与针阀摇臂的另一端相连，所述针阀摇臂的顶部设置有针阀弹簧，所述针阀弹簧的顶部连接在本体的内腔上，所述本体的内腔开凿有主量孔，所述主量孔的内腔设置有主喷管，所述本体的上部开凿有喉口，所述主喷管的顶部贯穿喉口向上延伸，所述本体的内腔设置有节气门片，所述本体的内腔设置有负压通道管。

优选的，所述本体的前侧开凿有节气门，所述节气门片位于节气门内。

优选的，所述负压通道管的顶部开凿有取压口。

优选的，所述本体的内腔开凿有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有圆形卡块，所述针阀弹簧套接在圆形卡块的外侧壁。

优选的，所述针阀的底部设置有连杆，所述连杆的底部设置有夹持块，所述针阀摇臂位于夹持块与针阀底部相视侧。

优选的，所述本体的内部设置有怠速量孔，所述主燃油室分别与怠速量孔、主量孔、主喷管和进油管相连通。

与现有技术相比，本发明提供了一种负压式的化油器型汽油发动机供油机构，具备以下有益效果：