[实用新型]一种道路施工用厚实度检测装置的保护结构

说明书

本实用新型公开了一种道路施工用厚实度检测装置的保护结构，包括：箱体、箱盖、减震支撑组件和驱动组件；多个减震柱均匀分布在第一支撑板与第二支撑板之间，在每个减震柱的外侧设有减震弹簧，每个减震柱包括支撑柱和滑动安装在支撑柱底部的伸缩杆，滑槽设置在箱体的内侧底部，滑块滑动安装在滑槽上，拉杆的一端与滑块连接，另一端伸出箱体，联动杆的一端与滑块连接，另一端与第二支撑板连接。在检测装置运输或者周转时，将检测装置收纳进箱体内，对检测装置的外部形成防护，并通过减震弹簧有效缓冲外部对检测装置的震动，并通过伸缩杆在支撑柱内的相对滑动进一步缓冲外部震动对检测装置的影响，避免损坏检测装置。

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其是涉及一种道路施工用厚实度检测装置的保护结构。

背景技术

道路是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。道路结构由面层、基层与垫层组成路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

目前，专利名称为一种道路施工用厚实度检测装置，公开号为CN208933804U的专利中公开了通过固定牵引机构可以对探头固定，无需手持探头进行探测，操作人员可以直接通过控制操作钮而进行检测。但是，其公开的专利中其高精度仪器没有保护装置，在周转和运输过程中高精度仪器可能会与物体发生碰撞，从而造成仪器的损坏；另外，在使用过程中会使仪器掉落，易造成仪器损坏而影响仪器无法准确测量。

因此，为解决上述问题，设计一种能够有效保护高精度仪器的保护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、具有良好的减震作用、避免造成仪器损坏的道路施工用厚实度检测装置的保护结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种道路施工用厚实度检测装置的保护结构，包括：箱体、箱盖、安装在箱体内用于对检测装置减震的减震支撑组件和用于驱动减震支撑组件上下移动的驱动组件；

所述箱盖安装在箱体的顶部，检测装置放置在所述减震支撑组件上，所述箱体的内壁上形成有滑动槽；

所述减震支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板和多个减震柱，所述第一支撑板与第二支撑板滑动安装在所述滑动槽内，且该第一支撑板与第二支撑板平行设置，多个所述减震柱均匀分布在第一支撑板与第二支撑板之间，在每个减震柱的外侧设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与第一支撑板的底面连接，另一端与第二支撑板的顶面连接，每个所述减震柱包括支撑柱和滑动安装在支撑柱底部的伸缩杆，所述支撑柱的底部形成有一与所述伸缩杆相配合的伸缩槽，所述支撑柱的顶部与第一支撑板固装，所述伸缩杆的底部安装在第二支撑板的顶面上；

所述驱动组件包括拉杆、滑槽、滑块和联动杆，所述滑槽设置在箱体的内侧底部，所述滑块滑动安装在滑槽上，所述拉杆的一端与滑块连接，另一端伸出箱体，所述联动杆的一端与滑块连接，另一端与第二支撑板连接，外力拉动拉杆带动滑块沿滑槽滑动，并驱动联动杆推动第二支撑板沿滑动槽移动，以使放置在第一支撑板上的检测装置从箱体内向上移出。

在上述技术方案中，所述箱体的底部开设有一拉杆孔，所述拉杆的一端穿过拉杆孔与滑块固装，另一端位于箱体的外侧以便于外力拉动拉杆。

在上述技术方案中，所述拉杆的驱动端位于箱体的外侧，且在该驱动端上形成有把手以便于操作人员拉动拉杆。

在上述技术方案中，所述滑槽为T型滑槽，所述滑块为T型滑块，在所述T型滑块的顶部形成有一联动杆槽，在所述联动杆槽上开设有一转轴孔，在该转轴孔上设有转轴与联动杆连接。