[实用新型]一种汽车防撞保护装置

说明书

本申请公开了一种汽车防撞保护装置，包括防护板、防护结构和拆分结构，所述防护板顶端皆设置有连接板；所述防护结构包括缓冲推块，所述连接板底端皆套接有连接杆，且连接杆顶端皆固定有缓冲推块。通过缓冲推块和转动杆配合，使得连接杆在移动时，可以同时压缩第一弹簧和第二弹簧，且通过转动杆可以将部分竖向的撞击力转换至横向撞击力，以此提高防护板的缓冲保护效果，通过第一连接块和第二连接块配合，方便对防护板进行单独更换，且通过辅助块和辅助加固盖配合，提高防护板和连接杆之间的牢固度，解决了现有的防护板无法单独更换的问题，降低了保护装置的维修成本，提高了保护装置的实用性。

技术领域

本申请涉及一种保护装置，具体是一种汽车防撞保护装置。

背景技术

汽车作为现在应用较为广泛的代步工具，其普及程度也越来越广，汽车的车型不同，且车体的高度也不同，因此汽车底盘的高度也不同，部分底部高度较低的汽车在行驶时，遇到凹凸路面时，底盘容易与地面发生磕碰，容易造成底盘损伤，故设有保护装置对底盘进行保护。

现有的保护装置在使用时，都是仅通过缓冲弹簧进行保护，但是由于防护板在收到撞击时，仍会有部分竖向的撞击力作用在汽车底部，仍会对汽车造成影响，降低了保护装置的保护效果，且由于保护板在受到磕碰后，可能会由于撞击力发生形变，容易导致防护板的保护效果降低，而现有的防护板无法进行单独更换，增大了保护装置的维修成本，降低了保护装置的实用性。因此，针对上述问题提出一种汽车防撞保护装置。

发明内容

一种汽车防撞保护装置，包括防护板、防护结构和拆分结构，所述防护板顶端皆设置有连接板；

所述防护结构包括缓冲推块，所述连接板底端皆套接有连接杆，且连接杆顶端皆固定有缓冲推块，所述缓冲推块顶端的连接板内部皆固定有固定杆，且固定杆上皆套设有转动杆，所述转动杆外侧和连接板之间皆固定有第一弹簧，所述连接板内部开设有与缓冲推块配合的放置槽，所述连接板外侧的连接杆上皆套设有第二弹簧，且第二弹簧上下端皆分别固定在连接板和连接杆上；

所述拆分结构包括第二连接块，所述连接杆底端皆固定有第一连接块，且第一连接块底端卡合有第二连接块，所述第一连接块和第二连接块皆贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆外侧的第一连接块上皆固定有辅助块，且辅助块外表面皆螺纹连接有辅助加固盖。

进一步地，所述缓冲推块上方的连接板内部皆固定有限位块，且限位块皆设置为与转动杆配合的梯形。

进一步地，所述缓冲推块皆设置为梯形，所述转动杆皆设置为与缓冲推块配合的倾斜状，所述转动杆内皆开设有与固定杆配合的通孔。

进一步地，所述第一连接块皆设置为倒置的“山”形，所述第二连接块皆设置为与第一连接块配合的“U”形。

进一步地，所述第一连接块和第二连接块内部皆开设有与螺纹杆配合的螺纹槽，所述缓冲推块到限位块之间的高度小于第一连接块到连接板底端之间的高度。

进一步地，所述第一连接块外侧的螺纹杆端皆固定有辅助握杆，所述辅助块的长度皆大于第一连接块外侧的螺纹杆的长度。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种汽车防撞保护装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构正视剖面示意图；

图2为本申请一种实施例的图1中的A处结构放大示意图；

图3为本申请一种实施例的图1中的B处结构放大示意图。