[实用新型]增程器发电机和增程器

说明书

本实用新型公开了一种增程器发电机和增程器，增程器发电机包括前后端盖、转子总成、定子总成和旋变发电装置，转子总成包括转子支架和套设固定在转子支架上的带磁钢转子铁芯，转子支架内部轴向依次设有同轴的锥孔、第一直孔和第二直孔；定子总成套设固定在带磁钢转子铁芯上、与带磁钢转子铁芯活动连接，定子总成分别与前后端盖固定连接，后端盖中心设有与前端盖的第一通孔同轴的第二通孔，旋变发电装置固定在第二通孔内、与转子支架同轴连接。增程器包括增程器发电机和原动机，原动机的输出轴与转子支架同轴固定连接。本实用新型的增程器发电机结构简单，安装简单、方便可靠，转子总成和原动机输出轴刚性连接，以转子总成补偿转动惯量，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，更为具体来说，本实用新型涉及一种增程器发电机和增程器。

背景技术

目前，增程式电动汽车成为新能源车中的主流，在性价比和车辆的可用性方面具有很大的优势。增程器(RANGE-Extender)是加装在电动汽车上的一个附加储能部件，具有电动汽车自动充电功能，可以增加电动汽车的续航里程，是增程式电动汽车的核心部件。

增程器主要由原动机、发电机、控制系统和连接机构构成。增程器发电机工作原理是利用原动机将汽油或柴油中的化学能转换为机械能，利用发电机将机械能转换为电能。这部分电能主要用于驱动电动机，以及为电动汽车蓄电池进行充电，从而起到进一步增加电动汽车的续航里程的作用。增程器发电机以及发电机与原动机的机械连接是关键技术之一。目前，增程器发电机的结构复杂，与原动机的连接工艺复杂。由于发电机本身的结构使得发电机和原动机通过瓢壳连接原动机和发电机的外壳体，然后发电机的轴和原动机的轴通过扭矩减震器连接，该连接方式，改变了原动机输出系统的转动惯量，影响了原动机的标定参数，使原动机不能达到标定时的数据。

实用新型内容

为解决现有增程发电机结构复杂，与原动机连接工艺复杂等问题，本实用新型创新地提供了一种增程器发电机和增程器，该增程器发电机结构简单、无转子轴承、安装简单、方便可靠，增程器发电机的转子总成和原动机输出轴刚性连接，以增程器发电机转子总成补偿转动惯量，可靠性高。本实用新型通过改变增程器发电机的结构实现了原动机和发电机的一体化装配，工艺简单，增程器发电机的转子总成和原动机的输出轴刚性连接，替代了原动机的飞轮，减轻了系统重量。原动机和增程器发电机装配时固定了增程器发电机的初始角，简化了调整过程。

为实现上述的技术目的，本实用新型第一方面公开了一种增程器发电机，包括：前端盖、转子总成、定子总成、后端盖和旋变发电装置，

所述前端盖的中心设有供原动机输出轴穿过的第一通孔；

所述转子总成包括转子支架和带磁钢转子铁芯，所述转子支架呈柱状，所述带磁钢转子铁芯套设固定在转子支架上，所述转子支架内部轴向依次设有同轴的锥孔、第一直孔和第二直孔，所述锥孔的锥顶直径大于所述第一直孔的直径，所述第二直孔的直径大于所述第一直孔的直径；

所述定子总成套设固定在所述带磁钢转子铁芯上，所述带磁钢转子铁芯与所述定子总成活动连接，所述定子总成位于所述前端盖和所述后端盖之间，所述定子总成分别与所述前端盖和所述后端盖固定连接，所述定子总成的靠近锥孔锥底的端面上和所述前端盖的端面上设有位置对应的第二限位孔，所述第二限位孔内插入第二限位件进行限位；所述定子总成的远离锥孔锥底的端面上和所述后端盖的端面上设有位置对应的第三限位孔，所述第三限位孔内插入第三限位件进行限位；

所述后端盖的中心设有与所述第一通孔同轴的第二通孔，所述旋变发电装置固定在所述第二通孔内，所述旋变发电装置与所述转子支架同轴连接。

进一步地，所述定子总成包括壳体和带绕组定子铁芯，所述壳体套设固定在所述带绕组定子铁芯上，所述带绕组定子铁芯套设在所述带磁钢转子铁芯上，所述带绕组定子铁芯与所述带磁钢转子铁芯活动连接，所述壳体分别与所述前端盖和所述后端盖固定连接。