[实用新型]阻尼器和车辆有效
申请号: | 202022866597.1 | 申请日: | 2020-12-02 |
公开(公告)号: | CN214367460U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 易辉强;殷金祥;时磊;张攀登;迟光亮;王军龙;岳涛 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00;F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F15/06;F16F15/023;F16F15/04 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 朱颖;刘芳 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 阻尼 车辆 | ||
1.一种阻尼器,其特征在于,包括阻尼筒和活塞;
所述活塞位于所述阻尼筒内,且可沿所述阻尼筒的长度方向往复移动,所述活塞将所述阻尼筒的内腔分隔为第一腔室和第二腔室,所述第一腔室和所述第二腔室分别用于容置阻尼液,所述第一腔室位于所述阻尼筒的第一端,所述第二腔室位于所述阻尼筒的第二端;所述活塞上设有活塞杆部,所述活塞杆部的另一端穿过所述第一腔室并伸出所述阻尼筒外;
所述阻尼筒的侧壁上设置有流通通道、第一腔室孔以及第二腔室孔,所述第一腔室孔连通所述第一腔室与所述流通通道,所述第二腔室孔连通所述第二腔室与所述流通通道,以使活塞往复移动时,所述阻尼液可在所述第一腔室和所述第二腔室之间流通;
当所述活塞朝向所述阻尼筒的第二端移动时,所述活塞可封堵部分所述第二腔室孔,以减小所述流通通道与所述第二腔室之间的可连通的所述第二腔室孔的孔面积。
2.根据权利要求1所述的阻尼器,其特征在于,所述第二腔室孔的个数为多个,多个所述第二腔室孔沿所述阻尼筒的长度方向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的阻尼器,其特征在于,相邻两个所述第二腔室孔的间距从所述阻尼筒的第一端到所述阻尼筒的第二端逐渐增大。
4.根据权利要求2所述的阻尼器,其特征在于,所述第一腔室孔的孔面积大于所述第二腔室孔的孔面积。
5.根据权利要求1-4任一项所述的阻尼器,其特征在于,所述第二腔室孔的沿所述阻尼筒长度方向的分布长度大于所述活塞的高度;
当所述活塞位于所述阻尼筒的第二端时,部分所述第二腔室孔可连通所述流通通道与所述第一腔室。
6.根据权利要求1-4任一项所述的阻尼器,其特征在于,所述阻尼筒的内壁面凸设有第一限位块和第二限位块,所述第一限位块位于所述阻尼筒的第一端,所述第二限位块位于所述阻尼筒的第二端,所述活塞可在所述第一限位块和所述第二限位块之间往复移动;
当所述活塞与所述第一限位块抵接时,所述第一腔室孔连通所述流通通道与所述第一腔室;当所述活塞与所述第二限位块抵接时,部分所述第二腔室孔连通所述流通通道与所述第二腔室。
7.根据权利要求1-4任一项所述的阻尼器,其特征在于,所述阻尼筒包括内外套设的内筒和外筒,所述活塞位于所述内筒内,所述流通通道形成在所述内筒和所述外筒之间,所述第一腔室孔和所述第二腔室孔贯穿所述内筒的内外两侧。
8.根据权利要求1-4任一项所述的阻尼器,其特征在于,所述阻尼器还包括用于减振的弹性件,所述弹性件的两端分别与所述活塞杆部与所述阻尼筒连接。
9.根据权利要求8所述的阻尼器,其特征在于,所述弹性件为螺旋弹簧或钢板弹簧。
10.一种车辆,其特征在于,包括车辆本体、待缓冲件以及权利要求1-9任一项所述的阻尼器,所述阻尼筒与所述车辆本体连接,所述活塞杆部与所述待缓冲件连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍柴动力股份有限公司,未经潍柴动力股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022866597.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。