[实用新型]一种适合越野车车型驱动转向桥

说明书

本实用新型涉及越野车附属装置的技术领域，特别是涉及一种适合越野车车型驱动转向桥，结构紧凑，运转平稳，噪音小，质量小。包括箱体总成，箱体总成固定连接有转向油缸，转向油缸设置有对称的两个输出端，转向油缸每个输出端均轴连接有上连杆和下连杆，上连杆和下连杆另一端通过销轴转动连接有拉臂，箱体总成通过若干第一六角头螺栓对称固定有两组支撑轴，每组支撑轴上均转动安装有一组轮边总成，轮边总成上设置有半轴。

技术领域

本实用新型涉及越野车附属装置的技术领域，特别是涉及一种适合越野车车型驱动转向桥。

背景技术

驱动转向桥作为越野车兼具有传递动力和改变方向的一个整体。在动力传递方面即要利用减速器使转矩传递半轴上以取代左右车轮，又要利用差速器解决转弯时左右车轮由于速度不一样产生的干涉。

现有的驱动转向桥存在结构布置不合理，运转不平稳，噪声大，质量大等缺点。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种适合越野车车型驱动转向桥，结构紧凑，运转平稳，噪音小，质量小。

本实用新型的一种适合越野车车型驱动转向桥，包括箱体总成，箱体总成固定连接有转向油缸，转向油缸设置有对称的两个输出端，转向油缸每个输出端均轴连接有上连杆和下连杆，上连杆和下连杆另一端通过销轴转动连接有拉臂，箱体总成通过若干第一六角头螺栓对称固定有两组支撑轴，每组所述支撑轴上均转动安装有一组轮边总成，轮边总成上设置有半轴。

本实用新型的一种适合越野车车型驱动转向桥，所述销轴与拉臂之间设置有转向关节轴承、油杯、孔用挡圈、螺母、开口销、第二六角头螺栓、上主销轴、下主销轴、接头式油杯、角接触关节轴承、A 型密封圈、调整垫片、直通式压注油杯、第三六角头螺栓、内螺纹圆柱销、O型圈和第二复合衬套。

本实用新型的一种适合越野车车型驱动转向桥，轮边总成与支撑轴之间设置有组合油封、第一复合衬套、六角薄螺母和六角头全螺纹。

本实用新型的一种适合越野车车型驱动转向桥，箱体上设置有直通式压注油杯。

本实用新型的一种适合越野车车型驱动转向桥，轮边总成上设置有销、前支撑座、后支撑座、垫片和轴瓦。

本实用新型的一种适合越野车车型驱动转向桥，支撑轴上设置有六角螺栓、组合垫圈和通气帽。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：该转向驱动桥由主减总成、支撑体、半轴总成、轮边总成及转向油缸总成、上下连杆成组成，其桥的总数比18.5、主减3.08、轮边6，主减是由主减壳体、大小螺伞、差速器总成、法兰及轴承、油封组成。其主减总成螺旋锥齿轮承受负荷大，工作运转平稳，噪音小。该主减总成结构简单，质量较小，尺寸紧凑，转向驱动桥改变了以往的非短开式桥壳，使其更适合在一些非平坦路面行驶。桥壳采用采用QT500-7铸造成型与支撑体 16-M16螺栓连接成桥体。支撑体考虑整体结构较复杂，材料采用QT500-7球铁铸造成型，半轴总成由内半轴、外半轴、十字轴、连接叉、卡环组成。内半轴采用42CrMo锻件调质处理表面淬火处理。外半轴采用20CrMnTi渗碳处理，满足整车输出扭矩要求，轮边总成由轮毂、行星轮架、行星齿轮、行星轮轴、内齿圈、转向节、轴承等组成。轮边减速器采用直齿圆柱齿轮行星传动，齿圈固定在转向节上，有行星轮架输出，结构合理体积小，速比大优点，该轮边转向节与半轴的密封点采用是滑动轴承及组合油封，滑动轴承选用的材料是 JF800材料，是以低炭钢板为基体材料，表面烧结CuPb10Sn10或 CuSn6Zn6Pb3材料的钢铜合金产品。是双合金轴承中承载能力最强的一种，用来平衡桥作用。防止半轴轴向窜动及旋转漏油密封选用组合油封。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图；