[实用新型]一种双层隔音的静音型齿轮减速机

说明书

本实用新型公开了一种双层隔音的静音型齿轮减速机，涉及减速机领域，针对目前的减速机容易产生大量的噪音，在使用时间过长后，减速机内部的齿轮生锈，啮合产生大量噪音的问题，现提出如下方案，包括外壳，所述外壳的右侧固定套设有第一轴承，所述第一轴承的内部固定套设有输入轴，所述输入轴的左端固定连接有第一小锥齿轮，所述外壳的内壁设有吸音垫，所述外壳的背面固定连接有隔音壳，所述隔音壳的内部固定套设有吸音腔，所述隔音壳的左侧固定套设有第二轴承。本实用新型不仅方便了对减速机内部产生的噪音进行多次隔音和吸收，提高了静音效果，还方便了添加润滑油，使减速机内部的齿轮啮合更润滑，减少了啮合噪音，适合使用推广。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种双层隔音的静音型齿轮减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 -蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。而目前的减速机容易产生大量的噪音，在使用时间过长后，减速机内部的齿轮生锈，啮合产生大量噪音，为此我们提出一种双层隔音的静音型齿轮减速机。

实用新型内容

本实用新型提出的一种双层隔音的静音型齿轮减速机，解决了目前的减速机容易产生大量的噪音，在使用时间过长后，减速机内部的齿轮生锈，啮合产生大量噪音的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双层隔音的静音型齿轮减速机，包括外壳，所述外壳的右侧固定套设有第一轴承，所述第一轴承的内部固定套设有输入轴，所述输入轴的左端固定连接有第一小锥齿轮，所述外壳的内壁设有吸音垫，所述外壳的背面固定连接有隔音壳，所述隔音壳的内部固定套设有吸音腔，所述隔音壳的左侧固定套设有第二轴承，所述第二轴承的内部固定套设有输出轴，所述输出轴的右端固定连接有第一大锥齿轮，所述隔音壳的顶部和底部均固定套设有第三轴承，两个所述第三轴承的内部固定套设有传动轴，所述传动轴的外部固定套设有第二大锥齿轮，所述第二大锥齿轮与第一小锥齿轮啮合传动，所述传动轴的外部固定套设有第二小锥齿轮，所述第二小锥齿轮与第一大锥齿轮啮合传动，所述外壳的顶部外壁固定连接有油箱，所述油箱的顶部固定套设有套管，所述套管的内部活动套设有滑杆，所述滑杆的底端固定连接有活塞，所述油箱的底部开设有出油孔，所述出油孔的内部固定套设有出油管，所述出油管的底部固定连接有两个连接管，两个所述连接管的底端均安装有喷板。

优选的，所述外壳外部固定套设有固定板，所述固定板和外壳的底部设有静音垫。

优选的，所述滑杆的顶端固定连接有把手，所述把手的外部开设有防滑纹，所述把手的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接在外壳的顶部外壁。

优选的，所述油箱的顶部开设有加油口，所述加油口的内部固定套设有加油管。

优选的，所述活塞活动套设在出油管的内部，所述连接管活动套设在隔音壳的内部。

优选的，所述输入轴与第一小锥齿轮通过螺栓连接，所述输出轴与第一大锥齿轮通过螺栓连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装外壳、吸音垫、隔音壳、固定板、静音垫、输入轴、输出轴、传动轴、吸音腔、油箱、套管、滑杆、活塞、出油管、连接管和喷板等结构，其中隔音壳对减速机内部的噪音进行隔音，吸音腔对噪音进行第一次吸收，吸音垫对噪音进行第二次吸收，而外壳和固定板底部的静音垫减少减速机与放置处的震动产生的噪音，连接管中的润滑油通过喷板滴落到减速机的内部，从而减少了各个齿轮啮合时产生的噪音，本装置设计新颖，操作简单，不仅方便了对减速机内部产生的噪音进行多次隔音和吸收，提高了静音效果，还方便了添加润滑油，使减速机内部的齿轮啮合更润滑，减少了啮合噪音，适合使用推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双层隔音的静音型齿轮减速机的正视结构示意图；