[实用新型]一种适用于LNG船内壳甲板的假隔舱

说明书

本实用新型公开了一种适用于LNG船内壳甲板的假隔舱，包括第一固定板、第二固定板、第一千斤顶、第二千斤顶、第一套头、第二套头、第一腹顶板、第二腹顶板及面板横梁，所述第一套头设置于所述第一千斤顶的顶部，所述第二套头设置于所述第二千斤顶的顶部，所述第一腹顶板焊接于所述第一千斤顶上，所述第二腹顶板焊接于所述第二千斤顶上，所述面板横梁焊接于所述第一套头与所述第二套头之间。本实用新型通过千斤顶的高度调节，适用于不同船型中内壳甲板中不同高度的T型材，实现对T型材的支撑，同时不需要进行焊机，拆除方便，实现了替代原有假隔舱的功能。

技术领域

本实用新型属于船舶设计及制造技术领域，具体涉及一种适用于LNG船内壳甲板的假隔舱。

背景技术

LNG船内壳甲板由于不设置边纵桁，内壳甲板的纵骨伸出实肋板位置较长，内壳甲板的纵骨在在分段大接缝的位置由于远离实肋板，在制造时，易产生扭曲等变形，不利于分段搭载，一般情况下可以设置假隔舱来控制精度，但假隔舱由于焊接在内壳甲板上，拆除时容易破坏船体结构，且施工、拆除均比较麻烦。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种适用于LNG船内壳甲板的假隔舱，本实用新型能够避免原始假隔舱的安装和拆除等复杂工作，使用方面，无需焊接，拆除便捷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种适用于LNG船内壳甲板的假隔舱，包括第一固定板、第二固定板、第一千斤顶、第二千斤顶、第一套头、第二套头、第一腹顶板、第二腹顶板及面板横梁，

所述第一千斤顶包括第一千斤顶下管及第一千斤顶上管，所述第一千斤顶下管的底部焊接于所述第一固定板的上端面，所述第一千斤顶下管的顶部设置有螺纹空腔，所述螺纹空腔的内侧壁设置有内螺纹，所述第一千斤顶上管的下部设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，所述第一套头套设于所述第一千斤顶上管的顶部，所述第一套头的内侧壁沿周向设置有限位凸起，所述第一千斤顶上管设置有与所述限位凸起相匹配的限位凹槽，

所述第二千斤顶包括第二千斤顶下管及第二千斤顶上管，所述第二千斤顶下管的底部焊接于所述第二固定板的上端面，所述第二千斤顶下管的顶部设置有螺纹空腔，所述螺纹空腔的内侧壁设置有内螺纹，所述第二千斤顶上管的下部设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，所述第一套头套设于所述第二千斤顶上管的顶部，所述第二套头的内侧壁沿周向设置有限位凸起，所述第二千斤顶上管设置有与所述限位凸起相匹配的限位凹槽，

所述第一腹顶板焊接于所述第一千斤顶下管上，所述第二腹顶板焊接于所述第二千斤顶下管上，所述面板横梁焊接于所述第一套头与所述第二套头之间。

作为优选的技术方案，所述第一腹顶板、所述第二腹顶板上设置有减轻孔。

作为优选的技术方案，所述第一千斤顶下管与所述第一固定板之间设置有第一斜撑，所述第二千斤顶下管与所述第二固定板之间设置有第二斜撑。

作为优选的技术方案，所述第一斜撑、所述第二斜撑采用角铁制作而成。

作为优选的技术方案，所述第一千斤顶上管上焊接有第一手柄，所述第二千斤顶上管上焊接有第二手柄，所述第一手柄、所述第二手柄均为圆棒形结构。

作为优选的技术方案，所述第一固定板、所述第二固定板上均开设有固定卡槽，贯穿所述第一固定板、所述第二固定板的一侧设置有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔与所述固定卡槽连通，所述固定螺纹孔内设置有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过千斤顶的高度调节，适用于不同船型中内壳甲板中不同高度的T型材，实现对T型材的支撑，同时不需要进行焊机，拆除方便，实现了替代原有假隔舱的功能。

附图说明