[实用新型]预制环氧沥青铺装层的钢桥面板

说明书

预制环氧沥青铺装层的钢桥面板，涉及钢桥面板技术领域，包括环氧沥青主体层、紧固铺贴在环氧沥青主体层上表面的第一粘接加固层、紧固铺贴在第一粘接加固层上表面的面板顶层、钢桥面、紧固铺贴在钢桥面上表面的环氧富锌漆层、紧固铺贴在环氧富锌漆层上表面的防水防渗层及紧固铺贴在防水防渗层上表面的第二粘接加固层；环氧沥青主体层的下表面与第二粘接加固层紧固粘结固定。本实用新型解决现有技术中钢桥面板整体的施工速度慢的问题，以及钢桥面板整体的结构性能不够好的问题。

技术领域

本实用新型涉及钢桥面板技术领域，特别是涉及预制环氧沥青铺装层的钢桥面板。

背景技术

钢桥是一种桥跨结构用钢材建造的桥梁。1874年美国在密西西比河上建造了世界上第一座大型钢桥——圣路易斯钢拱桥，第二次世界大战以后，钢桥科学技术在高强优质钢的冶炼，焊接技术的提高，正交异性钢桥面板和高强螺栓的应用，以及结构型式的多样化等方面，有了很大的发展，促使大跨度钢桥的广泛采用。由于钢材强度高，性能优越，表观密度与容许应力之比值小，故钢桥跨越能力较大。钢桥的构件制造最适合工业化，运输与安装均较方便，架设工期较短，破坏后易修复和更换，但钢材易锈蚀，养护困难。钢桥的面板一般是沥青铺设的，而现有的沥青铺装层都是现场铺设的。现有环氧沥青铺装层的钢桥面板的缺点是：

1、现有的沥青铺装层都是现场铺设的，这样导致钢桥面板整体的施工速度慢；

2、现有沥青铺装层的钢桥面板整体的结构性能不够好。

实用新型内容

预制环氧沥青铺装层的钢桥面板，解决现有技术中钢桥面板整体的施工速度慢的问题，以及钢桥面板整体的结构性能不够好的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

预制环氧沥青铺装层的钢桥面板，包括环氧沥青主体层、紧固铺贴在环氧沥青主体层上表面的第一粘接加固层、紧固铺贴在第一粘接加固层上表面的面板顶层、钢桥面、紧固铺贴在钢桥面上表面的环氧富锌漆层、紧固铺贴在环氧富锌漆层上表面的防水防渗层及紧固铺贴在防水防渗层上表面的第二粘接加固层；环氧沥青主体层的下表面与第二粘接加固层紧固粘结固定。

进一步优选的技术方案：环氧沥青主体层为环氧沥青混凝土层，环氧沥青主体层的厚度为30cm。

进一步优选的技术方案：第一粘接加固层为改性乳化沥青层，第一粘接加固层的厚度为5cm。

进一步优选的技术方案：面板顶层为玛蒂脂沥青混合料层，面板顶层的厚度为10cm。

进一步优选的技术方案：面板顶层呈长方体形。

进一步优选的技术方案：第二粘接加固层为改性乳化沥青层，第二粘接加固层的厚度为5cm。

进一步优选的技术方案：防水防渗层为沥青防腐漆层，防水防渗层的厚度为2cm。

进一步优选的技术方案：钢桥面呈四棱台形，且钢桥面的顶面与面板顶层的底面规格契合。

进一步优选的技术方案：钢桥面的表面喷有喷料。

进一步优选的技术方案：喷料为石榴石砂、铜矿砂、石英砂、金刚砂、铁砂或海南砂。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点和有益效果：

1，本实用新型玛蒂脂沥青混合料层具有较好的抗滑、抗裂性能，耐久性强，并且可以在工厂中预制，玛蒂脂沥青混合料层能够通过改性乳化沥青层与环氧沥青混凝土层紧密结合在一起，成为一个整体，玛蒂脂沥青混合料层、改性乳化沥青层和环氧沥青混凝土层可以在工厂中进行预制，成为整体后再铺装在钢桥面上，这样节省了现场铺设沥青的时间，大大提高了钢桥面沥青的铺装速度，通过环氧沥青主体层、第一粘接加固层和面板顶层的配合设置，能够对环氧沥青铺装层进行预制，解决了现有的现场铺设沥青施工速度慢的情况。