[实用新型]一种停车橡胶限位杆装置

说明书

本实用新型涉及的一种停车橡胶限位杆装置，它包括杆体本体（1），所述杆体本体（1）内部中心设有粗橡胶区，粗橡胶区中设有钢丝网（2）；粗橡胶区外部为细橡胶区，细橡胶区中设有一圈纤维网（3）。本实用新型内部设置粗橡胶区，并设置钢丝网骨架，外部设置细橡胶区，并设有一圈纤维网加强强度，内供硬度，外供弹性，使得汽车停车碰撞至本实用新型的杆体上时，不磨损汽车轮胎表面，保护轮胎。

技术领域

本实用新型涉及停车设备的技术领域，具体地说涉及一种停车橡胶限位杆装置。

背景技术

随着国民经济的发展，汽车的发展尤为迅速，汽车拥有量不断增加，停车场的数量不断增加，停车泊位的数量也在随之不断上升，在停车泊位的后侧往往还设有限定车辆后轮的停车挡杆，防止车辆停车时纵向偏移，影响车辆进出停车泊位的通道。

现有的停车挡杆大多为硬度较高的金属制品，对汽车轮胎的磨损较大，保护不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种停车橡胶限位杆装置，平衡弹性和硬度，减少对汽车轮胎的磨损。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种停车橡胶限位杆装置，它包括杆体本体，所述杆体本体内部中心设有粗橡胶区，粗橡胶区中设有钢丝网；粗橡胶区外部为细橡胶区，细橡胶区中设有一圈纤维网。

一种停车橡胶限位杆装置，所述粗橡胶区所用橡胶颗粒为5-10mm的橡胶颗粒。

一种停车橡胶限位杆装置，所述细橡胶区所用橡胶颗粒为1-3mm的细橡胶颗粒。

一种停车橡胶限位杆装置，所述杆体本体的剖面呈等腰梯形。

一种停车橡胶限位杆装置，所述杆体本体的两侧面设为向内凹进的弧面。

一种停车橡胶限位杆装置，所述杆体本体的顶面与两侧面平滑过渡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型内部设置粗橡胶区，并设置钢丝网骨架，外部设置细橡胶区，并设有一圈纤维网加强强度，内供硬度，外供弹性，使得汽车停车碰撞至本实用新型的杆体上时，不磨损汽车轮胎表面，保护轮胎，同时有足够的强度和硬度，与汽车停车时的碰撞力相冲。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1的剖面示意图。

图3为本实用新型的实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型的实施例2的剖面示意图。

图5为本实用新型的实施例3的结构示意图。

图6为本实用新型的实施例3的剖面示意图。

其中：

杆体本体1、钢丝网2、纤维网3。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的技术方案，以下将结合相关图示作详细说明。应理解，以下具体实施例并非用以限制本实用新型的技术方案的具体实施态样，其仅为本实用新型技术方案可采用的实施态样。需先说明，本文关于各组件位置关系的表述，如A部件位于B部件上方，其系基于图示中各组件相对位置的表述，并非用以限制各组件的实际位置关系。

实施例1：

参见图1和图2，本实用新型涉及的一种停车橡胶限位杆装置，它包括杆体本体1，杆体本体1的剖面呈等腰梯形，所述杆体本体1内部设有钢丝网2和纤维网3。