[实用新型]一种铝合金上柱管铆压式汽车转向器齿条壳体

说明书

本实用新型属于转向器齿条壳体技术领域，尤其为一种铝合金上柱管铆压式汽车转向器齿条壳体，包括上柱管，上柱管的内侧面设置有开裆槽，开裆槽的一侧设置有第一保护架，第一保护架的一侧设置有第一支撑架，第一支撑架的内侧面设置有螺母口，上柱管的上端面设置有凸块，凸块的一侧设置有限位孔，上柱管的一侧设置有第一定位口，第一定位口的一侧设置有第一铆口，第二定位口的一侧设置有第二铆口。本实用新型通过设置第一铆口与第二铆口，可以将外部零件直接通过铆钉固定在上柱管上，安装方便，能够提高车间的生产速度，通过设置凸块与限位孔，将上柱管和横拉杆固定在一起，保证连接的稳定性，保护转向器齿条。

技术领域

本实用新型涉及转向器齿条壳体技术领域，具体为一种铝合金上柱管铆压式汽车转向器齿条壳体。

背景技术

转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，其中转向系统应该准确、快速、平稳的响应驾驶员的转向指令，而在转向系中转向管柱是连接方向盘与转向轴的重要零部件，是转向系的组成部分之一，目前的转向管柱多为四向可调节形式，其中上柱管与下柱管之间的连接方式为上下可调节式。

存在以下问题：

1、现有的上柱管在连接外部零件时多用螺栓连接，而在转向系这种狭小的空间内不便于安装，影响车间的生产速度。

2、现有的上柱管与横拉杆连接后，除去内部齿轮的轴向转动外，壳体之间也会发生轴向运动，长时间的活动会导致上柱管与横拉杆连接不稳定，损坏转向器齿条。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝合金上柱管铆压式汽车转向器齿条壳体，解决了上柱管与外部零件安装繁琐以及上柱管与横拉杆之间发生晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金上柱管铆压式汽车转向器齿条壳体，包括上柱管，所述上柱管的内侧面设置有开裆槽，所述开裆槽的一侧设置有第一保护架，所述开裆槽的另一侧设置有第二保护架，所述第一保护架的一侧设置有第一支撑架，所述第二保护架的一侧设置有第二支撑架，所述第一支撑架的内侧面设置有螺母口，所述第二支撑架的内侧面设置有螺栓口，所述螺母口的一侧设置有螺纹孔，所述上柱管的上端面设置有凸块，所述凸块的一侧设置有限位孔，所述限位孔的一侧设置有轴承，所述轴承的一端设置有第一槽口，所述轴承的另一端设置有第二槽口，所述上柱管的一侧设置有第一定位口，所述上柱管的另一侧设置有第二定位口，所述第一定位口的一侧设置有第一铆口，所述第二定位口的一侧设置有第二铆口，所述上柱管的后端面设置有齿轮孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开裆槽固定连接于上柱管的内侧面，所述第一支撑架焊接于第一保护架的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一保护架固定连接于开裆槽的一侧，所述第二保护架固定连接于开裆槽的另一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑架焊接于第二保护架的一侧，所述螺母口固定连接于第一支撑架的内侧面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓口固定连接于第二支撑架的内侧面，所述螺纹孔固定连接于螺母口的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸块焊接于上柱管的上端面，所述限位孔固定连接于凸块的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承镶嵌于限位孔的一侧，所述第一定位口固定连接于上柱管的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一槽口固定连接于轴承的一端，所述第二槽口固定连接于轴承的另一端。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铝合金上柱管铆压式汽车转向器齿条壳体，具备以下有益效果：

1、该铝合金上柱管铆压式汽车转向器齿条壳体，通过设置第一铆口与第二铆口，可以将外部零件直接通过铆钉固定在上柱管上，安装方便，而且能够有效的提高车间的生产速度。