[实用新型]一种涡轮增压器用新型止推轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器用新型止推轴承结构，涉及止推轴承技术领域，包括上止推环，上止推环的底部连接有阻尼环，阻尼环的底部连接有下止推环，上止推环的顶部中间连接有顶板，顶板的内部下方设置有固定底座。本实用新型通过设置固定底座、支柱、第一支杆、第二支杆和固定螺栓，三角形具有良好的稳定性，支柱与第一支杆连接形成三角形，而第二支杆又分别与第一支杆和支柱连接形成三角形，支柱、第一支杆和第二支杆互相配合，提高了上止推环的承载能力，使得上止推环不易发生形变的问题，从而提高了上止推环的使用寿命，保证了止推轴承整体工作的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及止推轴承技术领域，具体为一种涡轮增压器用新型止推轴承结构。

背景技术

随着车辆排放法规越来越严格的推进，使得增压技术普遍应用在车辆上，涡轮增压器是利用发动机排出的高温废气吹动增压器的涡轮高速运转，从而带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速运转，压气机叶轮产生的压缩空气再提供给发动机，使发动机的进气由自然吸气变为压力空气，由于提供的空气量增加，发动机可以燃烧更多的燃料，同时使燃烧也更加完全充分，而涡轮增压器并不消耗发动机的功率，因此涡轮增压器也叫废气涡轮增压器，发动机使用涡轮增压器后，能大大提高发动机的升功率，降低燃油消耗率，改善发动机的排放，涡轮增压器是一个节能、环保的高新技术产品。

现有的涡轮增压器用止推轴承，其上止推环的承载能力较差，当上止推环接触的物体质量较大时，上止推环的顶部可能会发生形变的问题，从而影响止推轴承的正常使用，另一方面，工作人员在向止推轴承内部添加润滑油时，油中混合的残渣会随着润滑油一同流入止推轴承的内部，从而对止推轴承造成一定的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决承载力差和油渣流入止推轴承造成损伤的问题，提供一种涡轮增压器用新型止推轴承结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器用新型止推轴承结构，包括上止推环，所述上止推环的底部连接有阻尼环，所述阻尼环的底部连接有下止推环，所述上止推环的顶部中间连接有顶板，所述顶板的内部下方设置有固定底座，所述固定底座的顶部连接有支柱，所述支柱的两侧中间均连接有第一支杆，所述第一支杆的两侧上方均固定有固定座，所述固定座和第一支杆之间连接有第二支杆，所述上止推环的顶部两侧和下止推环的底部两侧均开设有注油口，所述注油口的内部连接有转轴，所述转轴的外表面连接有撞击杆，所述注油口的内部上方设置有滤网。

优选地，所述上止推环、阻尼环和下止推环的顶部中间均开设有内环，且多个所述内环相连通。

优选地，所述转轴的一侧连接有扭块，且所述扭块的外表面连接有软垫。

优选地，所述撞击杆设置有多个，多个所述撞击杆自左向右等距排布，且多个所述撞击杆的顶部呈“球形”。

优选地，所述第一支杆的两端均通过固定螺栓分别与顶板和支柱拆卸连接。

优选地，所述注油口设置有多个，且多个所述注油口呈“矩形阵列状”排布。

优选地，所述撞击杆的顶部与滤网的底部紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置固定底座、支柱、第一支杆、第二支杆和固定螺栓，三角形具有良好的稳定性，支柱与第一支杆连接形成三角形，而第二支杆又分别与第一支杆和支柱连接形成三角形，支柱、第一支杆和第二支杆互相配合，提高了上止推环的承载能力，使得上止推环不易发生形变的问题，从而提高了上止推环的使用寿命，保证了止推轴承整体工作的稳定性。