[实用新型]一种整体式发动机排气管隔热保温装置

说明书

本实用新型公开了一种整体式发动机排气管隔热保温装置，包括排气管和排气歧管，排气管之间还连通有波纹管形成排气通道，排气通道密封端面、上表面、前后侧面均覆盖有隔热保温层，所述隔热保温层的面与面之间通过通过钢丝线缝制在一起；前后侧面覆盖的隔热保温层上设置有扣环，前后侧面的扣环通过绑带连接以扎紧覆盖的隔热保温层；本实用新型造型美观、成本低廉、隔热保温效果好，有利于提升发动机及发电机组的外观质量、运行质量。

技术领域

本实用新型涉及发动机隔热保温技术领域，尤其涉及一种整体式发动机排气管隔热保温装置。

背景技术

燃气发动机及发电机组的排气温度较柴油机更高，随排气带走的热量也更高。陆用发电的燃气发电机组通常都是厂房式机房或者集装箱式机房，排气管的热量向机房内散发，会导致机房内环境温度升高，影响发电机组的正常运行，船用的燃气发动机或发电机组也同样存在这个问题。同时，排气管也是高温热源，是一种高温烫伤的安全隐患。所以对燃气发动机及发电机组排气管进行隔热是十分必要的。

大功率燃气发动机及发电机组都采用涡轮增压技术，排气的温度及流量直接影响涡轮增压器的运行效率，所以适当提高排气温度能够有效提高涡轮增压器效率，所以对燃气发动机及发电机组排气管进行保温能够提高发动机及发电机组的运行效率。

综上所述，对燃气发动机及发电机组排气管进行隔热保温是十分必要的。传统排气管隔热保温层通常都是对排气管分别隔热保温，各节排气管连接处隔热保温不彻底，存在裸露或缝隙；排气管隔热保温层由于空间受限，无法保证厚度，隔热保温效果也较差；排气管隔热保温层结构复杂，制作成本高，无法实现可拆卸，使用成本高；排气管隔热保温层表面容易损坏，导致保温棉外漏、松散；排气管隔热保温层结构松散，不美观，影响发动机及机组整体的协调美观性。总之，从成本及使用效果上，单节包覆的排气管隔热保温层在燃气发动机及发电机组尤其是大功率固定发电的燃气发电机组上，成本高，使用效果差。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供一种整体式发动机排气管隔热保温装置，通过整体罩式结构，使各节排气管连接处不存在裸露和缝隙，在热量上升方向包裹的更加充分，满足隔热保温的要求，加工缝制简单，加工、安装成本低。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

整体式发动机排气管隔热保温装置包括排气管和排气歧管，多节的排气管水平设置，排气管之间还连通有波纹管形成排气通道，排气管下方连通排气歧管；多节的排气管连通形成的排气通道的一端密封，另一端连通有排气总管；所述排气通道密封端面、上表面、前后侧面均覆盖有隔热保温层，所述隔热保温层的面与面之间通过通过钢丝线缝制在一起；前后侧面覆盖的隔热保温层上还设置有扣环，前后侧面的扣环通过绑带连接以扎紧覆盖的隔热保温层。

上述整体式发动机排气管隔热保温装置中，隔热保温层为四层结构，由内到外分别为不锈钢金属网面层，耐高温玻璃纤维布层、硅酸铝耐火纤维毡层和橡胶玻璃纤维布层。

上述整体式发动机排气管隔热保温装置中，耐高温玻璃纤维布层为耐热1000℃的玻璃纤维布；硅酸铝耐火纤维毡层为耐热800℃的耐火纤维毡，厚度30mm；橡胶玻璃纤维布层为耐热300℃的玻璃纤维布。

上述整体式发动机排气管隔热保温装置中，排气管为直列发动机或V型发动机的排气管。

采用本实用新型的产生的有益效果为：

1.整体式发动机排气管隔热保温装置通过整体罩式结构，使各节排气管连接处不存在裸露和缝隙，在热量上升方向包裹的更加充分；

2.包裹时有效避开了空间狭窄的地方，安装空间更大使隔热保温层能做的更厚，满足隔热保温的要求；

3.整体式隔热保温层加工缝制简单，有效降低了制作成本、安装成本；

4.绑带式安装方式拆卸安装方便，便于发动机维护保养；