[实用新型]一种增强型轨下橡胶垫

说明书

提供一种增强型轨下橡胶垫，包括橡胶垫本体，橡胶垫本体上端面制有横向上沟槽，下端面制有横向下沟槽，上沟槽与下沟槽上下间隔平行交替均匀分布；上沟槽、下沟槽的沟槽形状相同参数相等，且沟槽纵截面为等腰梯形结构；橡胶垫本体的内层中间夹有三层间隔平行的横向加强纤维层；橡胶本体的内层左右两侧设有纵向加强纤维层；橡胶本体长度方向左右两侧底部分别设有沿宽度方向延伸的凸条；凸条左右内侧间隙的形状与轨枕上端面贴合适配；凸条中部设有缺口；缺口与轨枕上端面之间留有排气间隙。本实用新型结构支撑刚性强，应力分布均匀，不易出现压溃问题，大载荷作用力下热量能够及时排出，橡胶垫不易损坏，寿命更长，换新频率显著下降，更加经久耐用。

技术领域

本实用新型属于固定建筑物铁路轨道附属橡胶垫板技术领域，具体涉及一种增强型轨下橡胶垫。

背景技术

轨下垫橡胶垫是垫在轨下和轨枕之间的减振元件，可有效增强线路弹性，达到轨道刚度均匀，实现轨道车辆稳定运行的目的。其一般通过自身弹性变形，吸收列车运行中钢轨的振动能量，起到一定的减振降噪效果。目前，轨下橡胶垫普遍为沟槽式橡胶垫，沟槽式垫板较平板式垫板具有优良的压缩剪切变形能力，能承受一定的拉伸和弯曲变形，因此应用更加普遍。但是，现有技术下，沟槽式橡胶垫的结构支撑刚性有限，应力分布不均，容易压溃，大载荷作用力下热量无法及时排出，垫板容易损坏，寿命不长，换新频率仍旧较高。对此，现提出如下改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种增强型轨下橡胶垫，采用在橡胶垫本体内增加三层横向加强纤维层和左右纵向加强纤维层的方式提高橡胶垫本体的结构支撑刚性，结合参数相等形状相同的上、下沟槽设计，均化其应力分布，避免橡胶垫的压溃问题，延长垫体使用寿命。

本实用新型采用的技术方案：一种增强型轨下橡胶垫，包括橡胶垫本体，所述橡胶垫本体上端面制有横向上沟槽，下端面制有横向下沟槽，所述上沟槽与下沟槽上下间隔平行交替均匀分布；其特征在于：所述上沟槽、下沟槽的沟槽形状相同参数相等，且沟槽纵截面为等腰梯形结构；所述橡胶垫本体的内层中间夹有三层间隔平行的横向加强纤维层；所述橡胶本体的内层左右两侧设有纵向加强纤维层；所述橡胶本体长度方向左右两侧底部分别设有沿宽度方向延伸的凸条；所述凸条左右内侧间隙的形状与轨枕上端面贴合适配；所述凸条中部设有缺口；所述缺口与轨枕上端面之间留有排气间隙。

上述技术方案中，进一步地：所述橡胶垫本体的橡胶为天然橡胶或丁基橡胶。

上述技术方案中，进一步地：所述横向加强纤维层、纵向加强纤维层为棕丝子口布，且每层棕丝子口布的厚度为1～2mm；所述横向加强纤维层位于橡胶垫本体长宽所在平面内水平设置；所述纵向加强纤维层位于凸条内纵向竖直设置。

上述技术方案中，进一步地：所述上沟槽具有八个，所述下沟槽具有九个，上、下沟槽的转角处制有圆角，上、下沟槽的深度等于2.5～3mm；上、下沟槽的短边等于2.5-3mm，上、下沟槽的长边等于3.5-5mm。

上述技术方案中，进一步地：所述凸条纵截面为直角梯形结构，凸条内侧转交处制有圆角。

上述技术方案中，进一步地：所述橡胶垫本体的厚度10mm±0.5，长度185±1mm，宽度149±1mm；所述橡胶垫本体的邵氏硬度为79～81HA。

上述技术方案中，进一步地：所述橡胶垫本体的动静刚度比为1.41～1.49；拉伸强度为18.7MPa；断裂伸长率为354％。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型橡胶垫本体1通过长度方向左右两侧的凸条6设计，可将橡胶垫本体1扣压限位安装在轨枕上端面并与轨枕上端面贴合适配，可有效防止橡胶垫本体1与轨枕之间出现左右晃动或滑脱，提高橡胶垫本体1的安装稳定性。