[实用新型]一种新能源汽车电机冷却系统有效
| 申请号： | 202022876209.8 | 申请日： | 2020-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN213619322U | 公开（公告）日： | 2021-07-06 |
| 发明（设计）人： | 赵宏霞;任小龙 | 申请（专利权）人： | 北京电子科技职业学院 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04 |
| 代理公司： | 北京卓爱普专利代理事务所(特殊普通合伙) 11920 | 代理人： | 王玉松 |
| 地址： | 100176 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车电机 冷却系统 | ||
1.一种新能源汽车电机冷却系统，其特征在于，包括前驱电机(1)和后驱电机(2)，所述前驱电机(1)连接前驱电机(1)电控冷却回路，后驱电机(2)连接后驱电机(2)电控冷却回路，所述前驱电机(1)电控冷却回路和后驱电机(2)电控冷却回路均与切换阀(3)连接，并通过切换阀(3)切换回路，所述前驱电机(1)电控冷却回路和后驱电机(2)电控冷却回路上均设有至少一个水温传感器(4)，且所述前驱电机(1)电控冷却回路和后驱电机(2)电控冷却回路的重合管路上设有水泵(5)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机冷却系统，其特征在于，所述前驱电机(1)电控冷却回路和后驱电机(2)电控冷却回路的重合管路上还设有散热器(6)，所述散热器(6)的进水口连接水泵(5)，出水口连接切换阀(3)，所述散热器(6)在前驱电机(1)或后驱电机(2)温度小于正常工作温度最低限值时关闭，在前驱电机(1)或后驱电机(2)温度大于正常工作温度最低限值且小于正常工作温度最高限值时或者前驱电机(1)或后驱电机(2)温度大于正常工作温度最高限值时开启。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机冷却系统，其特征在于，所述切换阀(3)为一进二出阀门，进水口连接散热器(6)，出水口分别连接前驱电机(1)和后驱电机(2)，在前驱电机(1)或后驱电机(2)温度小于正常工作温度最低限值时关闭，在前驱电机(1)或后驱电机(2)温度大于正常工作温度最低限值且小于正常工作温度最高限值时部分开启，在前驱电机(1)或后驱电机(2)温度大于正常工作温度最高限值时全部开启。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机冷却系统，其特征在于，冷却系统还包括车载充电机(7)和电机控制器(8)，所述电机控制器(8)内设有直流转换器(9)，所述车载充电机(7)设于前驱电机(1)电控冷却回路上，所述电机控制器(8)分别设于前驱电机(1)电控冷却回路和后驱电机(2)电控冷却回路上，所述电机控制器(8)在后驱电机(2)电控冷却回路上设于切换阀(3)和后驱电机(2)之间，在前驱电机(1)电控冷却回路设于切换阀(3)和前驱电机(1)之间，车载充电机(7)设于切换阀(3)和电机控制器(8)之间。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机冷却系统，其特征在于，冷却系统还包括膨胀水箱(10)，所述膨胀水箱(10)连接在散热器(6)和切换阀(3)之间的管道上。
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