[实用新型]一种左右限位的橡胶工程履带铁齿

说明书

本实用新型属于橡胶履带技术领域，尤其涉及一种左右限位的橡胶工程履带铁齿。本实用新型要解决的技术问题是提供一种可有效降低行驶过程中噪音及车辆震动，有效限制履带在工作过程中左右偏移，减少履带在工作中脱落及车辆侧滑现象的左右限位的橡胶工程履带铁齿。一种左右限位的橡胶工程履带铁齿，包括有铁齿主体；铁齿主体中部设有过桥，过桥的上部为圆弧，底部为梯形；过桥一端连接有第一齿翼，另一端连接有第二齿翼；第一齿翼与过桥连接处设有第一齿脚。本实用新型达到了可有效降低行驶过程中噪音及车辆震动，有效限制履带在工作过程中左右偏移，减少履带在工作中脱落及车辆侧滑现象的效果。

技术领域

本实用新型属于橡胶履带技术领域，尤其涉及一种左右限位的橡胶工程履带铁齿。

背景技术

橡胶履带就是用橡胶和骨架材料制成的履带，它被广泛用于工程机械、农用机械和军用装备。橡胶履带主要是针对特殊场合而使用，像阅兵式的时候，坦克，装甲车等，橡胶履带行走系统保护地面效果较好。

铁齿是深埋粘合在橡胶履带内部，充当支撑骨架，与机器驱动轮直接啮合传递动力支撑机器重量的金属构件。橡胶履带中嵌入的铁齿结构提供了必要的刚性支撑，弥补了外部橡胶包裹结构虽然弹性和柔韧性较好。

现有橡胶履带沿着长度方向横向在内部埋设铁齿，各个铁齿之间间存在间隙，车辆行驶时有较大噪音，并且无法左右限位，在行驶过程中左右摆动弧度较大，造成脱带及车辆侧滑机会较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可有效降低行驶过程中噪音及车辆震动，有效限制履带在工作过程中左右偏移，减少履带在工作中脱落及车辆侧滑现象的左右限位的橡胶工程履带铁齿。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种左右限位的橡胶工程履带铁齿，包括有铁齿主体；铁齿主体中部设有过桥，过桥的上部为圆弧，底部为梯形；过桥一端连接有第一齿翼，另一端连接有第二齿翼；第一齿翼与过桥连接处设有第一齿脚，第一齿脚一端前侧延伸设有第一限位块，另一端后侧延伸设有第二限位块，第二齿翼与过桥连接处设有第二齿脚，且第二齿脚与第一齿脚关于过桥的横向中轴线对称。

进一步的，第一齿翼和第二齿翼的顶面均为向外侧下方延伸的斜面。

进一步的，第一齿脚与第一齿翼、第二齿脚与第二齿翼的连接处均采用圆弧过渡。

进一步的，第一齿翼和第二齿翼的宽度大于过桥的宽度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型达到了可有效降低行驶过程中噪音及车辆震动，有效限制履带在工作过程中左右偏移，减少履带在工作中脱落及车辆侧滑现象的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的组合示意图。

附图中的标记为：1-铁齿主体，101-过桥，102-第一齿翼，103-第二齿翼，104-第一齿脚，105-第二齿脚，106-第一限位块，107-第二限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例

一种左右限位的橡胶工程履带铁齿，如图1-3所示，包括有铁齿主体1；铁齿主体1中部设有过桥101，过桥101的上部为圆弧，底部为梯形；过桥101一端连接有第一齿翼102，另一端连接有第二齿翼103；第一齿翼102与过桥101连接处设有第一齿脚104，第一齿脚104一端前侧延伸设有第一限位块106，另一端后侧延伸设有第二限位块107，第二齿翼103与过桥101连接处设有第二齿脚105，且第二齿脚105与第一齿脚104关于过桥101的横向中轴线对称。