[实用新型]固定旋转挂车支腿

说明书

本实用新型公开了固定旋转挂车支腿，圆套焊接于挂车左右边梁下方，圆套内滑动插接有圆管，圆套通过销轴与圆管外壁的圆管孔定位固定，圆管一端固定装配有固定支腿，且圆管另一端固定装配有限位装置，固定支腿侧壁上铰接有斜撑装置的一端，且斜撑装置的另一端通过螺栓、螺母与边梁下侧板连接固定；方案采用固定支腿和斜撑装置配合使用，利用固定支腿对挂车后梁进行支撑固定，利用斜撑装置提高固定支撑的稳定性，整体结构简单，整洁，在出现故障时便于维修、更换；方案中的圆管能够在圆套内前后移动，并通过限位装置对圆管前后移动进行限位避免脱离圆套，调节固定支腿的支撑位置，根据挂车载重确定更稳定的支撑点。

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，具体为固定旋转挂车支腿。

背景技术

对现有挂车停放状态时轮胎和支撑车桥需受力，从而损伤轮胎和支撑车桥使用寿命，现有技术中在挂车后梁上安装支腿解决这一问题，现有技术中的挂车支腿结构复杂，虽然提高了支撑稳定性，但是复杂的机械结构使得在使用操作上更为耗时；同时因为结构更加精细，并且应用环境为挂车支撑这种受力较强的环境中，复杂的机械更容易损坏，不方便自行更换和维修，为了解决上述问题，我们提出了固定旋转挂车支腿。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供固定旋转挂车支腿，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：固定旋转挂车支腿，包括圆套，且圆套焊接于挂车左右边梁下方，所述圆套内滑动插接有圆管，所述圆管外壁均匀开设有圆管孔，所述圆套通过销轴与圆管孔定位固定，所述圆管一端固定装配有固定支腿，且圆管另一端固定装配有限位装置，所述固定支腿侧壁上铰接有斜撑装置的一端，且斜撑装置的另一端通过螺栓、螺母与边梁下侧板连接固定。

优选的，所述斜撑装置包括装配于固定支腿侧壁上的铰接件，所述铰接件上固定装配有支撑杆，所述支撑杆末端固定装配有连接板，所述连接板通过螺栓、螺母与边梁下侧板连接固定。

优选的，所述铰接件包括固定装配于固定支腿侧壁上的圆柱，所述支撑杆端部开设有通孔，且通孔远离固定支腿一端开设有锥形槽，所述圆柱穿过通孔插接于锥形槽内，所述圆柱端部套接有卡接于锥形槽底端处的限位环，所述圆柱端部螺接有抵靠在限位环上的固定螺栓。

优选的，所述限位装置包括固定装配于圆管端部内壁上的连接杆，所述连接杆上固定装配有限位螺栓。

与现有技术相比，本方案设计了固定旋转挂车支腿，具有下述有益效果：

(1)方案采用固定支腿和斜撑装置配合使用，利用固定支腿对挂车后梁进行支撑固定，利用斜撑装置提高固定支撑的稳定性，整体结构简单，整洁，在出现故障时便于维修、更换。

(2)方案中的圆管能够在圆套内前后移动，并通过限位装置对圆管前后移动进行限位避免脱离圆套，调节固定支腿的支撑位置，根据挂车载重确定更稳定的支撑点。

附图说明

图1为本实用新型运行状态结构示意正视图；

图2为本实用新型中运行状态结构示意左视图；

图3为本实用新型中停放状态结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构示意放大图。

图中：1圆套、2圆管、3圆管孔、4固定支腿、5限位装置、51连接杆、62限位螺栓、6斜撑装置、61铰接件、611圆柱、612通孔、613锥形槽、614限位环、615螺栓、62支撑杆、63连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。