[实用新型]一种汽车用复合型安装卡扣、汽车门槛组件及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车用复合型安装卡扣、汽车门槛组件及汽车，涉及汽车线束卡扣技术领域，包括：弹片，弹片包括底面部和两个立面部，两个立面部的一端分别与底面部的两端相连接形成U形结构，两个立面部的另一端向相互靠近的一侧弯折，在U形结构内侧形成第一容纳腔；安装片，设置在立面部的一侧，安装片与立面部之间形成第二容纳腔；安装卡扣，设置在底面部远离第一容纳腔的一侧；该安装卡扣通过一个安装卡扣与门槛连接，具有第一容纳腔和第二容纳腔能够满足线束和内饰的安装，不仅减少门槛上的开孔，还能够保证内饰和线束的安装空间。

技术领域

本实用新型属于汽车线束卡扣技术领域，更具体地，涉及一种汽车用复合型安装卡扣、汽车门槛组件及汽车。

背景技术

汽车的线束设计中，车前到车尾的线束大多会使用开孔扎带固定在汽车左右门槛上，同时门槛上还需布置天线以及内饰的安装点。随着车内控制模块数量的增加，门槛上的线束越来越粗，再加上门槛的小型化设计要求以及整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)要求日益严格，导致门槛上的线束容纳空间越来越小，门槛开孔处的密封性处理要求也更加严苛。

如图1所示，现有的一种汽车的门槛101上设置有内饰安装点102和线束卡扣安装点103，门槛上开孔数量很多，并且内饰安装点102与线束卡扣安装点103各自占用一定的空间，导致线束容纳空间小。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车用复合型安装卡扣、汽车门槛组件及汽车，该安装卡扣通过一个安装卡扣与门槛连接，具有第一容纳腔和第二容纳腔能够满足线束和内饰的安装，不仅减少门槛上的开孔，还能够保证内饰和线束的安装空间。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车用复合型安装卡扣，包括：

弹片，所述弹片包括底面部和两个立面部，两个所述立面部的一端分别与所述底面部的两端相连接形成U形结构，两个所述立面部的另一端向相互靠近的一侧弯折，在所述U形结构内侧形成第一容纳腔；

安装片，设置在所述立面部的一侧，所述安装片与所述立面部之间形成第二容纳腔；

安装卡扣，设置在所述底面部远离所述第一容纳腔的一侧。

可选地，所述安装卡扣包括：

连接部，一端与所述底面部相连接；

侧翼，分别设置在所述连接部的另一端的两侧，所述侧翼的一端与所述连接部的另一端相连接，所述侧翼的另一端向远离所述连接部的一侧延伸。

可选地，所述连接部的所述一端外侧设置有固定圆盘，所述固定圆盘靠近所述侧翼的一侧为平面。

可选地，所述安装片设置有两个，两个所述安装片分别设置在两个所述立面部相互远离的一侧。

可选地，所述安装片的一端与所述底面部相连接。

可选地，两个所述立面部的中部设置有朝向所述第一容纳腔内部的凹陷，所述安装片的中部设置有朝向所述第二容纳腔外部的凸起。

可选地，还包括连接部，所述连接部的两端分别与所述立面部和所述安装片相连接。

本实用新型还提供一种汽车门槛组件，包括：

门槛，所述门槛上开设有安装孔；

上述的汽车用复合型安装卡扣。

可选地，所述汽车用复合型安装卡扣通过安装卡扣与所述安装孔卡接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车门槛组件。

本实用新型提供一种汽车用复合型安装卡扣，其有益效果在于：