[实用新型]一种密封条加工用检测装置

说明书

本实用新型公开了一种密封条加工用检测装置，包括检测台、密封检测腔、密封条固定板、密封条和磨损控制组件，所述密封检测腔设于检测台上，所述密封条固定板设于密封检测腔中央，所述密封条可安拆设于密封条固定板上，所述密封条固定板为镂空板，所述磨损控制组件设于密封检测腔内，所述密封检测腔对称设于密封条固定板两侧，所述磨损控制组件包括液压杆、连接腔、旋转电机、检测板、连接板和摩擦组件；本实用新型属于密封条生产技术领域，具体是一种通过磨损控制组件的多重磨损角度和运动轨迹的操作，提高对密封条磨损检测的全面性，并通过设置不同材质检测板进行检测，进一步避免出现检测漏项的密封条加工用检测装置。

技术领域

本实用新型属于密封条生产技术领域，具体是指一种密封条加工用检测装置。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面、闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观。汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品。

汽车密封条普遍应用于汽车车窗上，用于填补车窗玻璃与车窗之间的缝隙，汽车玻璃在升降过程中会与汽车密封条产生摩擦，导致汽车密封条产生磨损，汽车密封条在使用前对其耐磨损程度进行检测显得至关重要，它直接可以反映出汽车门框密封胶条对玻璃升降的耐磨损程度，现有的密封条检测装置，不能通过不同的角度和运动轨迹对密封条进行磨损，并进行检测，进而导致存在检测漏项，易影响密封条的加工使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种通过磨损控制组件的多重磨损角度和运动轨迹的操作，提高对密封条磨损检测的全面性，并通过设置不同材质检测板进行检测，进一步避免出现检测漏项的密封条加工用检测装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种密封条加工用检测装置，包括检测台、密封检测腔、密封条固定板、密封条和磨损控制组件，所述密封检测腔设于检测台上，所述密封条固定板设于密封检测腔中央，所述密封条可安拆设于密封条固定板上，所述密封条固定板为镂空板，所述磨损控制组件设于密封检测腔内，所述密封检测腔对称设于密封条固定板两侧，所述磨损控制组件包括液压杆、连接腔、旋转电机、检测板、连接板和摩擦组件，所述液压杆设于密封检测腔上，所述连接腔设于液压杆上，所述连接板可旋转设于连接腔上，所述摩擦组件设于连接板上，所述检测板设于摩擦组件上，所述旋转电机设于连接腔内，所述旋转电机输出端设于连接板上，所述摩擦组件包括驱动齿轮、从动齿轮、齿条、连接带和摩擦电机，所述齿条可滑动设于连接板上，所述驱动齿轮和从动齿轮分别可旋转设于齿条两侧，所述驱动齿轮和从动齿轮为半齿轮，所述齿条和驱动齿轮或从动齿轮啮合，所述连接带连接于驱动齿轮和从动齿轮上，所述摩擦电机设于连接板上，所述摩擦电机输出端设于驱动齿轮上，所述检测板可安拆设于齿条上。

进一步地，所述驱动齿轮和从动齿轮的轮齿朝向相同。

进一步地，所述密封检测腔内设有密封性检测仪。

进一步地，所述检测台上设有操控面板，所述操控面板和密封性检测仪连接，所述操控面板和摩擦电机、旋转电机和液压杆连接。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种密封条加工用检测装置，通过磨损控制组件的多重磨损角度和运动轨迹的操作，提高对密封条磨损检测的全面性，并通过设置不同材质检测板进行检测，进一步避免出现检测漏项。

附图说明

图1为本实用新型一种密封条加工用检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种密封条加工用检测装置的摩擦组件的结构示意图。