[实用新型]耐火砖烧制多工位转运轨道车

说明书

本实用新型公开了耐火砖烧制多工位转运轨道车，包括两个轨道本体与控制系统，两个所述轨道本体之间分别设置有载板上料结构与载料结构，所述载料结构包括横板一，所述横板一通过其顶部中部安装的轴承转动安装有竖轴。该耐火砖烧制多工位转运轨道车，通过定位孔一、定位孔二、横板二、载物结构、竖块、卡紧板、支撑板、滑动组件、活动板、电动伸缩杆、驱动电机二、齿条、圆形齿轮、双向螺纹杆、升降板、驱动电机三、传动结构二、载物板、定位杆与夹紧结构的配合使用，进而实现了机械化的对载物板进行上料操作，无需人工进行上料操作，不仅减少了人工的使用，也使工作原理远离工作区域，提高了使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及耐火砖领域，具体是耐火砖烧制多工位转运轨道车。

背景技术

耐火材料一般分为两种，即不定型耐火材料和定型耐火材料。不定型耐火材料也叫浇注料，是由多种骨料或集料和一种或多种粘和剂组成的混合粉状颗料，使用时必须和一种或多种液体配合搅拌均匀，具有较强的流动性。定型耐火材料一般指耐火砖，其形状有标准规则，也可以根据需要筑切时临时加工

但是，目前市面上传统的耐火砖烧制多工位转运轨道车，其在使用时，一般采用单工位的方式进行工作，导致每次运行时，单次运输量低，转运效率低，且无法实现机械化放置载物板，其结构不够优化、设计不够合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供耐火砖烧制多工位转运轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

耐火砖烧制多工位转运轨道车，包括两个轨道本体与控制系统，两个所述轨道本体之间分别设置有载板上料结构与载料结构，所述载料结构包括横板一，所述横板一通过其顶部中部安装的轴承转动安装有竖轴，所述竖轴的顶部固定连接有放置板，所述横板一顶部的一侧固定安装有驱动电机一，所述驱动电机一的驱动端与竖轴之间设置有传动结构一，所述放置板的顶部呈对称开设有两组定位孔一，所述载板上料结构包括横板二，所述横板二的顶部设置有载物结构，所述横板二通过其顶部安装的支柱固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部滑动连接有活动板，所述支撑板与活动板顶部的两侧均开设有滑道，所述活动板顶部的两侧均固定安装有电动伸缩杆，所述支撑板顶部的中部固定安装有齿条，所述活动板的顶部固定安装有驱动电机二，所述驱动电机二的驱动端固定安装有与齿条相适配的圆形齿轮，且圆形齿轮与齿条相啮合，所述电动伸缩杆的驱动端固定连接有夹紧结构，所述控制系统包括CPU、通信模块、显示模块、控制模块、触控模块、存储模块与电源模块，且CPU分别与通信模块、显示模块、控制模块、触控模块、存储模块和电源模块电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧结构包括升降板，所述升降板底部的两侧均固定安装有竖块，两个所述竖块的相对面之间分别设置有双向螺纹杆与滑杆，所述双向螺纹杆与滑杆之间设置有两个卡紧板，所述升降板的顶部固定安装有驱动电机三，所述驱动电机三的驱动端与双向螺纹杆之间设置有传动结构二。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡紧板通过的一侧分别开设有螺纹孔与滑孔，所述卡紧板通过螺纹孔与双向螺纹杆传动连接，且双向螺纹杆与螺纹孔相适配，所述卡紧板通过滑孔与滑杆滑动连接，且滑杆与滑孔相适配，所述传动结构二由两个相适配的锥齿轮组成，且两个锥齿轮相啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载物结构包括载物板，所述载物板底部固定安装有六个定位杆，所述载物板的顶部开设有六个与定位杆相适配的定位孔二，两个所述横板一的相对面均固定安装有卡杆，所述载物板的两侧均开设有与卡杆相适配的卡孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动结构一包括两个轮盘，两个所述轮盘之间传动连接有皮带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板顶部的两侧均固定安装有滑动组件，所述滑动组件包括滑轨，所述滑轨上滑动连接有与其相适配的滑条，且滑条的顶部与活动板底部固定连接。