[实用新型]一种可手动回缩的电动迎宾踏板

说明书

本实用新型公开了一种可手动回缩的电动迎宾踏板，包括踏板组件，踏板组件踏板包括两侧的弯件以及弯件内侧的踏板本体，踏板组件的弯件在短弯侧均设有连接杆组件，连接杆组件包括侧边支撑板及第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆通过阶梯铆钉与弯件可转动连接，第二连接杆通过阶梯铆钉与侧边支撑板可转动连接，第一连接杆通过连接轴连接设有电机，连接轴在靠近第一连接杆侧段设有销孔，销孔内设有插拔销，侧边支撑板通过直管固定连接。本实用新型的一种可手动回缩的电动迎宾踏板，通过再电机的连接轴上设置插拔销的方式，在车辆电路或踏步电机出现异常，无法回缩踏板的情况下，可以进行简单快速的操作将踏板回缩，有效的处理突发事件。

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰部件，尤其是一种可手动回缩的电动迎宾踏板。

背景技术

迎宾踏板是设置在汽车前门，中门或后门下方，用于降低车身的台阶高度，便于上下车的一种部件；目前，市场上所使用的电动踏板，缺少紧急预案的安全措施；其不足之处在于，在电机损坏的情况下，踏板就不能进行回缩，造成行车的不便，并且缺少一定的防水功能，容易造成电路短路，存在一定的不安全因素。例如，中国专利文献上公开的一种带电动踏板的公交车，其公开号CN202879361U。包括车门，所述车门的下方设有一公交车电动踏板；所述的公交车电动踏板包括踏板、两根转轴，四个轮子以及电动机，所述的两根转轴相互平行；所述的两根转轴和电动机转动安装在踏板的下方；所述的四个轮子分别安装在两根转轴的四个端部；所述两根转轴的其中一根转轴上设有第一皮带轮，所述电动机上设有第二皮带轮，所述的第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带连接；但是其不足之处在于，无紧急预案及防水功能，在电机损坏的情况下，踏板无法回缩，造成行车的不便，存在不安全的因素，无照明功能，在照明不良的情况下，看不清踏板的位置。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术电动踏板缺少手动回缩装置，在电机损坏的情况下无法会所，有一定安全隐患的问题，提供一种结构简单，可以在车辆电路或踏步电机出现异常，无法回缩踏板的情况下，进行简单快速的操作将踏板回缩的电动迎宾踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可手动回缩的电动迎宾踏板，包括踏板组件，所述的踏板组件踏板包括两侧的弯件以及弯件内侧的踏板本体，所述踏板组件的弯件在短弯侧均设有连接杆组件，所述的连接杆组件包括侧边支撑板及第一连接杆和第二连接杆，所述的第一连接杆和第二连接杆通过阶梯铆钉与弯件可转动连接，所述的第二连接杆通过阶梯铆钉与侧边支撑板可转动连接，所述的第一连接杆通过连接轴连接设有电机，所述的连接轴在靠近第一连接杆侧段设有销孔，所述的销孔内设有插拔销，所述的侧边支撑板通过直管固定连接；传统的电动踏板在使用的时候，缺少紧急预案，在电机使用的时，踏板就无法进行回缩，对整体的系统产生了一定的安全隐患，而本实用新型结构与传统踏板组件类似，都是通过两侧的第一连接杆和第二连接杆进行踏板的伸出和回缩，电机通过连接轴带动第一连接杆的转动，第一连接杆带动踏板组件，并通过第二连接杆进行稳定，从而控制踏板的伸出和回缩，同时，在连接轴上设置了一个插拔销进行固定，当电机发生一场，踏板将无法收回去的时候，只需要拔掉连接主轴的插销，将连接电机的连接轴拔出来在回缩踏板，最后插回主轴完成固定，最后到附近的修理店进行故障排查。

作为优选，所述的电机设置接在侧边支撑板内侧，所述的电机通过螺钉与侧边支撑板固定连接；在电机安装的时候可以安装在踏板的外侧，也可以安装在踏板的内侧，而电机安装在踏板外侧的时候，会使得整体的装置占用的空间变大，也会使得连接轴的长度过长，不便于长期使用，所以将电机设置在侧边支撑板内侧，从而减小整体装置的体积。

作为优选，所述的电机外侧设有电机保护罩；传统的电动踏板不设有防水功能，很容易造成电路的短路，从而损坏电机，所以在电机外侧加装一个电机保护罩，使得电机有一定的防水功能。