[实用新型]一种海拔模拟测试系统

说明书

本实用新型涉及一种海拔模拟测试系统。该海拔模拟测试系统用于测试燃料电池发动机，包括新风处理单元；环境舱耐压舱体，与新风处理单元连通，燃料电池发动机设置在环境舱耐压舱体；氢气排放回路，包括氢排缓冲罐、氢排抽气流量调节阀和氢排抽压离心机，氢排抽气流量调节阀的两端分别连接氢排缓冲罐和氢排抽压离心机，氢排缓冲罐与燃料电池发动机连通；空气排放回路，包括空排缓冲罐、空排抽气流量调节阀和空排抽压离心机，空排抽气流量调节阀的两端分别连接空排缓冲罐和空排抽压离心机，空排缓冲罐与燃料电池发动机连通。本实用新型提出了一种海拔模拟测试系统，能有效模拟燃料电池发动机的海拔环境，使用方便且能提升测试效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车检测技术领域，尤其涉及一种适用于燃料电池发动机的海拔模拟测试系统。

背景技术

燃料电池发动机工作的基础需要辅助系统阳极入口提供高压氢气、出口与大气环境连接排出氢气，阴极入口吸入空气并加压、出口与大气环境连接。因此其在不同海拔和气压下工作时，受环境影响较大。设计和开发燃料电池发动机的过程中，真实有效的模拟此负压环境具有重要意义。

由于燃料电池发动机海拔模拟，要求动态的模拟阳极出口、阴极入口、阴极出口的管负压及环境负压，且需要两种负压动态匹配，同时要求真实有效的影响燃料电池发动机的电性能输出，这就需要跨领域的掌握燃料电池工作原理及不同燃料电池的负压响应、压力及流体测试方法等交叉学科知识及经验，因此导致目前市面上的产品比较难于实现或效果不好。

基于以上问题，急需要找到一种支持动态响应、模拟有效可靠、便于实现的燃料电池发动机海拔模拟系统。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种海拔模拟测试系统，能有效模拟海拔环境，使用方便且能提升测试效率。

具体地，本实用新型提出了一种海拔模拟测试系统，用于测试燃料电池发动机，包括，

新风处理单元；

环境舱耐压舱体，与所述新风处理单元连通，所述燃料电池发动机设置在所述环境舱耐压舱体；

氢气排放回路，包括氢排缓冲罐、氢排抽气流量调节阀和氢排抽压离心机，所述氢排抽气流量调节阀的两端分别连接所述氢排缓冲罐和氢排抽压离心机，所述氢排缓冲罐与所述燃料电池发动机连通；

空气排放回路，包括空排缓冲罐、空排抽气流量调节阀和空排抽压离心机，所述空排抽气流量调节阀的两端分别连接所述空排缓冲罐和空排抽压离心机，所述空排缓冲罐与所述燃料电池发动机连通；

舱排放回路，包括舱抽气流量调节阀和舱抽压离心机，所述舱抽气流量调节阀的两端分别连接所述环境舱耐压舱体和舱抽压离心机；

负压均衡水箱，与所述氢排抽压离心机、空排抽压离心机和舱抽压离心机连通。

根据本实用新型的一个实施例，还包括第一控制单元，在所述环境舱耐压舱体内设有舱压传感器，在所述氢排缓冲罐内设有氢排传感器，在所述空排缓冲罐内设有空排传感器，所述第一控制单元连接所述新风处理单元、舱压传感器、氢排传感器、空排传感器、氢排抽气流量调节阀、空排抽气流量调节阀和舱抽气流量调节阀，所述第一控制单元根据测试需求来调节所述新风处理单元的进气开度，并根据所述舱压传感器、氢排传感器和空排传感器来调节氢排抽气流量调节阀、空排抽气流量调节阀和舱抽气流量调节阀的排气开度，以使所述环境舱耐压舱体、氢排缓冲罐和空排缓冲罐内的相互压差在2KPA以内。

根据本实用新型的一个实施例，还包括主进风阀和旁通进风调节阀，所述新风处理单元通过并联的所述进风阀和旁通进风调节阀连接到所述环境舱耐压舱体，所述第一控制单元通过所述进风阀和旁通进风调节阀来调节所述新风处理单元的出风量。

根据本实用新型的一个实施例，所述主进风阀和旁通进风调节阀调节的进气量为所述燃料电池发动机工况需求气量的120％～130％。