[实用新型]一种具有良好减震效果的传动轴吊架

说明书

本实用新型提供一种具有良好减震效果的传动轴吊架，包括吊架、轴承座和轴承，吊架内壁与轴承座外壁之间设有减震机构，减震机构由第一减震层、第二减震层和若干减震单体所组成；减震单体包括减震球和减震柱，减震球固定于第一减震层上，减震柱固定于第二减震层上；减震柱上设有容纳减震球的容纳口，减震柱外侧壁上沿其轴向均匀设置有若干个第一环形减震圈，第二减震层上还设有套设于减震柱外的减震套，减震套与减震柱中心轴一致，减震套内侧壁上沿其轴向均匀设置有若干个第二环形减震圈，第二环形减震圈位于减震柱上两两相邻的第一环形减震圈之间；该结构新颖合理，通过减震机构压缩形变，产生反作用力与冲击力抵消从而达到良好减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种具有良好减震效果的传动轴吊架。

背景技术

目前常用的传动轴吊架包括架体、轴承座和轴承，其中，轴承座固定在架体中，轴承安装在轴承座中，轴承座与架体之间灌胶使得两者之间形成一整块橡胶块，起到减震作用，但由于以一整块橡胶块作为减震介质其形变空间较小，使得整体减震效果不佳。

有鉴于此，本发明人深入研究，遂得到本案。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种具有良好减震效果的传动轴吊架，提升整体减震能力。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种具有良好减震效果的传动轴吊架，包括吊架、处于所述吊架内的轴承座和固定于所述轴承座上的轴承，所述吊架内壁与所述轴承座外壁之间设有减震机构，所述减震机构由处于所述吊架内壁上的第一减震层、处于所述轴承座外壁上的第二减震层和介于所述第一减震层和第二减震层之间的若干减震单体所组成；所减震单体包括减震球和减震柱，所述减震球固定于所述第一减震层上，所述减震柱固定于所述第二减震层上；所述减震柱上设有容纳所述减震球的容纳口，所述减震柱外侧壁上沿其轴向均匀设置有若干个第一环形减震圈，所述第二减震层上还设有套设于所述减震柱外的减震套，所述减震套与所述减震柱中心轴一致，所述减震套内侧壁上沿其轴向均匀设置有若干个第二环形减震圈，所述第二环形减震圈位于所述减震柱上两两相邻的第一环形减震圈之间。

进一步地，所述第一环形减震圈和第二环形减震圈之间设有4-6mm的间隙。

进一步地，所述吊架两侧面均固定设有若干夹紧条。

进一步地，所述吊架呈“U”型状，开口处上设于条形固定条，所述条形固定条与所述“U”型状吊架两端锁紧固定。

进一步地，所述“U”型状吊架两端外设有固定板，所述固定板上开设有条形固定孔。

进一步地，所述减震机构采用橡胶所制成。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，该传动轴吊架结构新颖合理，当受到冲击力时，减震机构发生形变，减震球受到压力时传导到减震柱上，减震柱结构类似于弹簧结构，形变能力大，减震柱在压力作用下易发生形变，将很大一部分的压力吸收用于收缩形变，会产生反作用力，则有效的起到了减震作用；该减震机构结构具有较大的形变空间，具有优异的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的传动轴吊架整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震单体结构示意图；

图中：

1- 吊架11-夹紧条12-固定板

2-轴承座

3-轴承

4-第一减震层

5-第二减震层