[实用新型]一种弹性减震扭力胶芯

说明书

本实用新型提供一种弹性减震扭力胶芯，包括外套管、芯轴和介于所述外套管与所述芯轴之间的减震机构，所述减震机构由黏贴于所述外套管内侧壁上的第一减震层、黏贴于所述芯轴外侧壁上的第二减震层和固定于所述第一减震层和第二减震层之间的若干个减震单体所组成；所述减震单体中间开设有通孔，所述通孔开口为竖直方向；该结构新颖合理，芯轴扭动挤压减震机构，减震机构缓冲冲击力发生形变，产生与冲击力方向相反的反作用力与其抵消从而达到良好减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种弹性减震扭力胶芯。

背景技术

扭力胶芯是作用于汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲作用；现有的胶扭力胶芯包括外套管、芯轴和设于外套管和芯轴之间的橡胶体；目前市场上的扭力胶芯，当芯轴扭动挤压橡胶体，但由于橡胶体为一整块，形变效果差，吸收冲击力的也相对较差从而减震效果不好。

有鉴于此，本发明人深入研究，遂得到本案。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种弹性减震扭力胶芯，提高扭力胶芯整体减震能力。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种弹性减震扭力胶芯，包括外套管、芯轴和介于所述外套管与所述芯轴之间的减震机构，所述减震机构由黏贴于所述外套管内侧壁上的第一减震层、黏贴于所述芯轴外侧壁上的第二减震层和固定于所述第一减震层和第二减震层之间的若干个减震单体所组成；所述减震单体中间开设有通孔，所述通孔开口为竖直方向。

进一步地，所述减震单体以所述芯轴的中轴线为中心环绕其均匀分布在所述第一减震层和第二减震层之间。

进一步地，所述减震单体为空心圆柱体，所述空心圆柱直径为25-30mm，空心圆柱的壁厚为10-18mm，所述空心圆柱的高度为70-85mm，相邻的空心圆柱之间间距为5-7mm。

进一步地，所述减震机构采用橡胶材质所制成。

进一步地，所述外套管内侧壁的上端和下端分别设有第一环形凹槽，所述芯轴外侧壁的上端和下端分别设有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽处于同一水平面，所述第一环形凹槽与第二环形凹槽间嵌套有橡胶密封圈。

进一步地，所述橡胶密封圈上设有凹槽，所述凹槽内嵌套有弹簧密封圈。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

该弹性减震扭力胶芯结构新颖合理，当受到冲击力时，通过第一减震层、第二减震层及减震单体相互配，减震机构发生形变，则提供的缓冲力和回弹力，起到减震作用，该减震机构结构具有较大的形变空间，从而具有优异的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的扭力胶芯整体结构示意图；

图2为本实用新型的扭力胶芯横截面示意图；

图3为本实用新型的扭力胶芯无橡胶密封圈状态结构示意图；

图中：

1- 外套管

2-芯轴

3-减震机构31-第一震层32-第二减震层33-减震单体

4-通孔

5-第一环形凹槽

6-第二环形凹槽

7-橡胶密封圈。

具体实施方式