[实用新型]进气加热装置

说明书

本实用新型涉及发电机组进气加热装置的技术领域，特别是涉及一种进气加热装置，其大气空气经过空气过滤器过滤后通过第一进气管流入电控加热装置内电控加热空气，加热后的空气经第二进气管流入发动机进气系统，发动机缸内燃烧做功后，涡轮增压器排出的高温气体排出至排气管，排出的尾气经过消声器排出，消声器上最后一级第二热交换器，热交换器交换热量一部分自发散热至箱体内，一部分能量通过交换形式传递给散热装置进气箱体内部整体加热，从而提高设备启动的便捷性，并且提高进入设备内部空气的洁净性，增加设备的使用寿命；包括空气过滤器、第一进气管、电控加热装置、第二进气管、排气管、第一热交换器、消声器、第二热交换器、散热装置和ECU。

技术领域

本实用新型涉及发电机组进气加热装置的技术领域，特别是涉及一种进气加热装置。

背景技术

冬季天气寒冷，环境温度较低，起动柴油机会更加困难，甚至不能正常起动柴油机。因为这时柴油机的进气温度、冷却水的温度、润滑油的温度、燃油的温度及蓄电池内电解液的温度都相应降低。甚至不能正常运转。并且设备吸入的空气中杂质较多，从而影响设备的使用寿命，所以必须对装置进行调整，而且还要进行附属设施进行严格配置，才可以满足柴油发电机组顺利可靠运行。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种大气空气经过空气过滤器过滤后通过第一进气管流入电控加热装置内电控加热空气，加热后的空气经第二进气管流入发动机进气系统，发动机缸内燃烧做功后，涡轮增压器排出的高温气体排出至排气管，排出的尾气经过消声器排出，消声器上最后一级第二热交换器，热交换器交换热量一部分自发散热至箱体内，一部分能量通过交换形式传递给散热装置进气箱体内部整体加热，从而提高设备启动的便捷性，并且提高进入设备内部空气的洁净性，增加设备的使用寿命的进气加热装置。

本实用新型的进气加热装置，包括空气过滤器、第一进气管、电控加热装置、第二进气管、排气管、第一热交换器、消声器、第二热交换器、散热装置和ECU，空气过滤器的顶端与第一进气管的底端相连接，第一进气管的左端与电控加热装置的右端相连接，第二进气管的右端与电控加热装置的左端相连接，第二进气管的底端与发动机进气系统相连接，排气管的底端与发动机的排气口相连接，第一热交换器安装于排气管的表面，排气管的左端与消声器的右端相连接，第二热交换器套装于消声器的表面，电控加热装置和散热装置通过ECU进行智能控制调节。

本实用新型的进气加热装置，发电机组进气模式分为夏季和冬季模式，可以进行手动切换或自动切换。

本实用新型的进气加热装置，消声器对排气管排出的气体进行消音。

本实用新型的进气加热装置，第一热交换器的数量可增加设备。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在冬季，室外环境寒冷-50℃～+5℃条件下，大气空气经过空气过滤器过滤后通过第一进气管流入电控加热装置内电控加热空气，加热后的空气经过第二进气管流入发动机进气系统，发动机缸内燃烧做功后，涡轮增压器排出的高温气体排出至排气管，此时通过第一热交换器进行一级热交换，回收热量加热机组，排出的尾气经过消声器排出，消声器上最后一级第二热交换器，热交换器交换热量一部分自发散热至箱体内部，一部分能量通过交换形式传递给散热装置进气箱体内部整体加热，从而提高设备启动的便捷性，并且提高进入设备内部空气的洁净性，增加设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型正视结构示意图；

图2是本实用新型的正视局部剖面放大结构示意图；

附图中标记：1、空气过滤器；2、第一进气管；3、电控加热装置；4、第二进气管；5、排气管；6、第一热交换器；7、消声器；8、第二热交换器；9、散热装置；10、ECU。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。