[实用新型]一种扬声器驱动电路有效
申请号: | 202022896311.4 | 申请日: | 2020-12-02 |
公开(公告)号: | CN214070140U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 曹晶 | 申请(专利权)人: | 上海伟世通汽车电子系统有限公司 |
主分类号: | H04R3/00 | 分类号: | H04R3/00 |
代理公司: | 上海远同律师事务所 31307 | 代理人: | 张坚 |
地址: | 201319 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扬声器 驱动 电路 | ||
本实用新型提供了一种扬声器驱动电路,包括输入电路、与所述输入电路相连的前级电路、与所述前级电路相连的输出电路、与所述输出电路相连的扬声器以及连接所述输出电路和前级电路的自举电路。该驱动电路仅包括电阻、电容、三极管以及MOS管,制造成本低。且能够直接将PWM信号转换为声音信号,省去了AD步骤,电路更为简单,兼容性更好。
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域,尤其涉及一种扬声器驱动电路。
背景技术
通常车载仪表会自带一个1w以下的小功率扬声器,用来播放转向、报警提醒等声音信号。MCU等处理器无法直接驱动扬声器,中间需要驱动电路来放大音频信号,从而使喇叭发出足够分贝的声音。现在市面上的大部分产品驱动此类扬声器一般会使用功放类芯片。这种驱动电路存在以下的缺点:一,价格高,针对日趋低成本要求的车载电子零部件产品而言逐渐失去了优势。二,有的功放芯片无法支持不含AD口的MCU,还需要另配ADC芯片,使用不够灵活。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本低、灵活度高的新型的扬声器驱动电路。
本实用新型通过如下方式解决该技术问题:
一种扬声器驱动电路,其特征在于:包括输入电路、与所述输入电路相连的前级电路、与所述前级电路相连的输出电路、与所述输出电路相连的扬声器以及连接所述输出电路和前级电路的自举电路,所述输入电路包括能够输出差分信号的PWM+输入端与PWM-输入端,所述前级电路包括与PWM+输入端相连的第一前级电路以及和PWM-输入端相连的第二前级电路,所述输出电路为H桥驱动电路,所述第一前级电路和第二前级电路的输出端与所述H桥驱动电路的控制端相连,所述自举电路包括连接所述H桥驱动电路输出端和所述第一前级电路输出端的电容C1以及连接所述H桥驱动电路输出端和所述第二前级电路输出端的电容C2,所述第一前级电路和第二前级电路为开关电路,能够在所述PWM+输入端或PWM-输入端输入高电平时导通接地并对应输出一个低电平,在所述PWM+输入端或PWM-输入端输入低电平时维持断开状态,并在所述自举电容C1或C2的作用下输出一个高电平。
当PWM+输入端为高电平,PWM-输入端为低电平时,第一前级电路输出低电平,第二前级电路输出高电平,H桥驱动电路的电流从扬声器负极流向正极。
当PWM+输入端为低电平,PWM-输入端为高电平时,第一前级电路输出高电平,第二前级电路输出低电平,H桥驱动电路的电流从扬声器正极流向负极。
由此可见,当PWM+输入端和PWM-输入端交替输入高低电平信号时,即可实现对扬声器的推挽驱动。实现将PWM信号转换为声音信号的效果。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述第一前级电路包括电阻R1、电阻R2、三极管Q1、MOS管Q2和第一输出端,所述三极管Q1的基极连接所述PWM+输入端,集电极连接电源,发射极连接所述电阻R1的一端,所述MOS管Q2的栅极连接PWM+输入端,漏极连接电阻R1的另一端,源极接地,所述电阻R2的一端连接在PWM+输入端和MOS管Q2的栅极之间,另一端连接在MOS管Q2的漏极和电阻R1之间,所述第一输出端位于MOS管Q2的漏极和电阻R1之间,包括第二前级电路220包括电阻R3、电阻R4、三极管Q3、MOS管Q4和第二输出端,所述三极管Q3的基极连接PWM+输入端,集电极连接电源,发射极连接电阻R3的一端,所述MOS管Q4的栅极连接PWM+输入端,漏极连接电阻R3的另一端,源极接地,所述电阻R4的一端连接在PWM+输入端和MOS管Q4的栅极之间,另一端连接在MOS管Q4的漏极和电阻R3之间,所述第二输出端连接在MOS管Q4的漏极和电阻R3之间。
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