[实用新型]一种新能源汽车用大功率充电电缆

说明书

本实用新型一种新能源汽车用大功率充电电缆，由内到外依次包括地线芯、动力线芯组、信号线、绕包带和护套，动力线芯组包括若干根紧挨并顺序排列的正极动力线芯和若干根紧挨并顺序排列的负极动力线芯，若干根正极动力线芯并联连接正极，若干根负极动力线芯并联连接负极，信号线设有若干根并均布于动力线芯组外围。本实用新型提供的新能源汽车用大功率充电电缆，设计并联的若干根正极动力线芯和并联的若干根负极动力线芯，有效提升了载流量能力，信号线中设置用于屏蔽的铜丝编织层和护套结构，能够有效的避免移动使用过程中信号线断芯的问题，整体结构简单，排列圆整、紧凑，减小了电缆外径，更便于移动弯曲使用，使用寿命长，具有广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车充电电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车用大功率充电电缆。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的高速发展，人们对新能源汽车的配套需求也在逐步提高，但充电速度慢严重影响了用户的体验，降低了充电桩的使用效率，传统的直流充电电缆通电电流不超过250A，充电时间超过2h。为了提升充电速度，部分厂家试图采用增大导体截面的方法，但这种方法会增加充电电缆的外径和柔软度，使用非常不便，因此需要对电缆结构进行优化，缩小电缆外径。

大功率充电电缆在使用过程中会出现弯曲、拖拽和卷绕等情况，控制线芯在移动使用过程中会出现断芯问题，都直接影响了新能源汽车的充电安全。因此，有必要设计一种新型的大功率充电电缆及生产工艺。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于一种新能源汽车用大功率充电电缆。

为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案为：

一种新能源汽车用大功率充电电缆，由内到外依次包括地线芯、动力线芯组、信号线、绕包带和护套；所述动力线芯组内部中心位置设置1根地线芯，所述动力线芯组包括若干根紧挨并顺序排列的正极动力线芯和若干根紧挨并顺序排列的负极动力线芯，若干根正极动力线芯并联连接正极，若干根负极动力线芯并联连接负极，有效的提升载流量能力，信号线设有若干根并均匀设置于动力线芯组外围、位于正极动力线芯和负极动力线芯两侧。

进一步的，所述地线芯包括地线芯导体和包覆于地线芯导体外部的地线芯绝缘。

进一步的，所述动力线芯组包括3根紧挨并顺序排列的正极动力线芯和3根紧挨并顺序排列的负极动力线芯。

进一步的，每根正极动力线芯和每根负极动力线芯均包含动力线芯导体和包覆于动力线芯导体外部的动力线芯绝缘，正极动力线芯和负极动力线芯的两侧分别设置信号线，有效的减小了电缆外径，使用更加柔软便利。

进一步的，所述信号线设有若干根，每根信号线均包括信号线芯导体和由内至外依次包覆于信号线芯导体外部的信号线芯绝缘、起屏蔽作用的铜丝编织层和信号线芯护套。

进一步的，所述地线芯导体和动力线芯导体分别采用6类软铜导体左向绞合而成，有效的提升了导体的柔软度，同时减小了导体外径。

进一步的，所述地线芯绝缘和动力线芯绝缘分别采用辐照乙丙橡胶绝缘，有效的提升了电缆的柔软度。

进一步的，所述信号线芯绝缘和信号线芯护套分别采用高强度辐照交联聚烯烃，硬度50～65D，有效保护了信号线，有效提升了信号线的使用寿命。

进一步的，所述绕包带采用润滑绕包纸，其搭盖率为10％～30％，可以满足护套的自动剥离，便于自动化生产，提升生产效率。

进一步的，所述护套采用高柔性聚氨酯材料TPU制成。

本实用新型公开了一种新能源汽车用大功率充电电缆的制备方法，包括以下步骤：

步骤一：确定新能源汽车用大功率充电电缆的电缆结构；