[实用新型]一种自密封性钢轨护轨结构

说明书

本实用新型公开了一种自密封性钢轨护轨结构，其包括第一夹持块及第二夹持块，第一夹持块上端部设置有第一弧形部，第一弧形部匹配钢轨上端部贴合设置，第一弧形部靠近钢轨内侧开设有第一空腔，第一空腔内设置有第一密封条；第二夹持块上端部设置有第二弧形部，第二弧形部匹配钢轨上端部贴合设置，第二弧形部靠近钢轨内侧开设有第二空腔，第二空腔内设置有第二密封条。本实用新型通过在第一弧形部靠近钢轨内侧开设第一空腔，在第二弧形部靠近钢轨内侧开设第二空腔，配合在第一空腔内设置第一密封条及在第二空腔内设置第二密封条，大大提高钢轨与第一夹持块及第二夹持块之间的密封性能，有效解决钢轨埋地后渗水生锈腐蚀问题，从而提高钢轨使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种自密封性钢轨护轨结构。

背景技术

有轨电车在城市道路中运行，大部分轨道结构采用埋入式，表面覆有泥土绿化、沥青混凝土、砖等铺面。轨道结构埋入地下，需要有护轨材料使之与土地结构隔离，左、右护轨材料是有轨电车轨道结构的重要组成部分，其可以隔离有轨电车车辆运行引起的土地结构的振动传递，同时具有密封阻水、绝缘、防腐等作用，起到钢轨与路面的隔离与过渡的作用。但从既有工程看，护轨材料设计不够合理，虽然护轨材料安装后，顶部都会使用固化密封胶进行密封处理，或者在护轨材料与钢轨直接涂装胶粘剂，但是现场施工的不确定性和粗放性，存在漏涂或者稍涂问题；同时密封材料或者胶粘剂材料在日晒雨淋后，钢轨与护轨材料直接容易产生开裂，形成缝隙，导致钢轨的密封性、绝缘性变差，雨水进入钢轨与护轨材料之间，引起钢轨生锈腐蚀等问题，降低钢轨使用寿命，构成行车安全隐患。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种密封性能良好的自密封性钢轨护轨结构，从而有效提高钢轨的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种自密封性钢轨护轨结构，其包括第一夹持块及第二夹持块，所述第一夹持块及第二夹持块分别贴合设置在钢轨两侧，所述第一夹持块上端部设置有第一弧形部，所述第一弧形部匹配钢轨上端部贴合设置，所述第一弧形部靠近钢轨内侧开设有第一空腔，所述第一空腔内设置有第一密封条；所述第二夹持块上端部设置有第二弧形部，所述第二弧形部匹配钢轨上端部贴合设置，所述第二弧形部靠近钢轨内侧开设有第二空腔，所述第二空腔内设置有第二密封条。

在其中一个实施例中，还包括轨底护套，所述钢轨的底端部截面为倒T字形构造，所述轨底护套包覆在钢轨的底端部，所述轨底护套从钢轨的底端部两侧边缘延伸并与第一夹持块及第二夹持块密封连接。

在其中一个实施例中，所述第一夹持块朝向钢轨一侧设置有第一凹腔。

在其中一个实施例中，所述第二夹持块朝向钢轨一侧设置有第二凹腔。

在其中一个实施例中，所述第一夹持块为橡胶、聚氨酯或塑料材质构造。

在其中一个实施例中，所述第二夹持块为橡胶、聚氨酯或塑料材质构造。

在其中一个实施例中，所述第一密封条为非交联或固化的聚氨酯、丙烯酸酯、或橡胶材料构造。

在其中一个实施例中，所述第二密封条为非交联或固化的聚氨酯、丙烯酸酯、或橡胶材料构造。

在其中一个实施例中，所述第一夹持块与钢轨顶部接触处开设有第一凹槽，所述第二夹持块与钢轨顶部接触处开设有第二凹槽，所述第一凹槽及第二凹槽内设置有密封胶，所述密封胶与钢轨顶部侧边贴合设置。

综上所述，本实用新型一种自密封性钢轨护轨结构通过在钢轨两侧分别贴合设置第一夹持块及第二夹持块，在第一弧形部靠近钢轨内侧开设第一空腔，在第二弧形部靠近钢轨内侧开设第二空腔，配合在第一空腔内设置第一密封条及在第二空腔内设置第二密封条，大大提高钢轨与第一夹持块及第二夹持块之间的密封性能，有效解决钢轨埋地后渗水生锈腐蚀问题，从而有效提高钢轨的使用寿命。

附图说明