[实用新型]一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具

说明书

本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，包括手柄本体和连接杆；连接杆一端固定连接于手柄本体内，连接杆另一端延伸形成叉臂；叉臂的末端形成有U型槽，从而使叉臂形成第一叉臂和第二叉臂；本实用新型提供的方案，可以解决喷油连接接插件装配时间长、多次装配难的实际状况的问题，大大缩短装配时间，降低员工劳动强度，使本工位满足生产节拍，保证整车装配质量，缩短装配时间，提高员工满意度。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机喷油嘴接插件装配工装技术领域，具体涉及一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具。

背景技术

随着中国汽车技术不断升级，汽车发动机新技术应用，功能延伸，会出现发动机布局更加紧凑。国产汽车行业的不断发展，低成本、高效率、装配一致性是确保产品质量，提升汽车发展的重要趋势。经调查各总装车间均无合适的装配喷油嘴接插件的专用辅具，接插件安装空间很小，很难一次性安装到位，员工采取手工多次调整安装，不仅浪费工时，工作效率低、员工抱怨较大、达不到整车质量技术要求，并且经常出现插接不到位现象。

基于上述喷油嘴接插件装配中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，旨在解决现有汽车发动机喷油嘴接插件装配浪费工时、工作效率低、员工抱怨较大、达不到整车质量技术要求、插接不到位的问题之一。

本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，包括手柄本体和连接杆；连接杆一端固定连接于手柄本体内，连接杆另一端延伸形成叉臂；叉臂的末端形成有U型槽，从而使叉臂形成第一叉臂和第二叉臂。

进一步地，手柄本体内设有凹槽；连接杆一端设有T型部；T型部固定在凹槽内。

进一步地，还包括螺栓；手柄本体上设有沉孔，螺栓穿过沉孔并伸入T型部内，从而将连接杆固定在凹槽内。

进一步地，手柄本体上套设有手柄护套。

进一步地，手柄本体为尼龙材质制成，手柄护套为橡胶材料制成。

进一步地，手柄护套四周分别设有倒角，倒角为45°；手柄护套的长为80mm，手柄护套的宽为32mm，手柄护套的高为36mm。

进一步地，手柄本体为长方体结构；长方体结构的长为70mm，长方体结构的宽为22mm，长方体结构的高为15mm。

进一步地，第一叉臂和第二叉臂之间的间距a为15mm；和/或，第一叉臂和第二叉臂的宽度b均为8mm，第一叉臂和第二叉臂的高度c均为34mm，第一叉臂和第二叉臂的厚度h1均为11mm；和/或，U型槽底部为半径为7mm的半圆。

进一步地，连接杆的厚度h2为22mm，连接杆的长度h3为40mm；连接杆和叉臂之间形成有梯形连接部，梯形连接部底部的夹角为15°。

进一步地，连接杆与叉臂一体成型。

实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，可以解决喷油连接接插件装配时间长、多次装配难的实际状况的问题，大大缩短装配时间，降低员工劳动强度，使本工位满足生产节拍，保证整车装配质量，缩短装配时间，提高员工满意度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具立体图；

图2 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具主视图；

图3 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具左侧视；