[实用新型]固定式汽车刹车片磨损报警线探头

说明书

本实用新型公开了一种固定式汽车刹车片磨损报警线探头，涉及刹车片监测技术领域，为解决现有技术中的现有的摩擦片的磨损检测是利用摩擦传感线，使传感线磨断或与刹车盘搭铁导致电阻的变化，后期在更换刹车片的同时也需要对传感器线路进行更换，更换后经常会出现故障灯无法熄灭的问题。所述传感器探头的顶部设置有内转接端头，且内转接端头与传感器探头固定连接，所述内转接端头底部的四周均设置有限位螺孔，所述内转接端头的顶部设置有电感槽，且电感槽的一侧设置有放电槽，所述传感器探头的上方设置有锁紧套环，所述锁紧套环的顶部设置有绝缘磨头，且绝缘磨头与锁紧套环固定连接，所述传感器探头中段的外侧设置有固定法兰。

技术领域

本实用新型涉及刹车片监测技术领域，具体为固定式汽车刹车片磨损报警线探头。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

但是，现有的摩擦片的磨损检测是利用摩擦传感线，使传感线磨断或与刹车盘搭铁导致电阻的变化，后期在更换刹车片的同时也需要对传感器线路进行更换，更换后经常会出现故障灯无法熄灭的情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了固定式汽车刹车片磨损报警线探头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供固定式汽车刹车片磨损报警线探头，以解决上述背景技术中提出的现有的摩擦片的磨损检测是利用摩擦传感线，使传感线磨断或与刹车盘搭铁导致电阻的变化，后期在更换刹车片的同时也需要对传感器线路进行更换，更换后经常会出现故障灯无法熄灭的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定式汽车刹车片磨损报警线探头，包括传感器探头，所述传感器探头的顶部设置有内转接端头，且内转接端头与传感器探头固定连接，所述内转接端头底部的四周均设置有限位螺孔，所述内转接端头的顶部设置有电感槽，且电感槽的一侧设置有放电槽，所述传感器探头的上方设置有锁紧套环，所述锁紧套环的顶部设置有绝缘磨头，且绝缘磨头与锁紧套环固定连接，所述传感器探头中段的外侧设置有固定法兰，且固定法兰与传感器探头固定连接，所述传感器探头的底部设置有接线套管，且接线套管与传感器探头通过内螺纹转动连接。

优选的，所述接线套管的内部设置有传感线束，且传感线束与接线套管通过卡槽连接，所述传感线束包括电源线、接地线和数据线。

优选的，所述电源线与放电槽电性连接，所述数据线与电感槽电性连接，所述接地线与传感器探头电性连接。

优选的，所述锁紧套环的外侧设置有锚固螺钉，且锚固螺钉与锁紧套环通过内螺纹转动连接，所述锚固螺钉与传感器探头通过限位螺孔连接。

优选的，所述绝缘磨头设置为圆柱形结构，所述绝缘磨头的内部设置有中心电阻轴，且中心电阻轴与绝缘磨头固定连接。

优选的，所述中心电阻轴底部的一侧设置有第一导电块，且中心电阻轴底部的另一侧设置有第二导电块，所述第一导电块与电感槽电性连接，且第二导电块与放电槽电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：