[实用新型]具有非对称式杆部的转向节预锻毛坯

说明书

本实用新型涉及转向节技术领域，尤其涉及一种具有非对称式杆部的转向节预锻毛坯，包括杆部、盘部、长耳、短耳，所述杆部与盘部交接处设置有过渡圆弧，所述过渡圆弧形成绕杆部轴线的环形面，该环形面靠近转向节长耳的一侧过渡圆弧的半径为R₁，该环形面靠近转向节短耳的一侧过渡圆弧的半径为R₂，以转向节的杆部轴线和主销孔轴线所在的平面为基准面L，所述R₁随偏离该基准面L的角度逐渐减少至R₃，所述R₂随偏离基准面L的角度逐渐减少至R₃，本实用新型结构科学，通过增加短耳一侧的过渡圆弧的半径、减小长耳和短耳之间处过渡圆弧的半径，既有利于短耳一侧杆部成型，提高该处的机械性能，又能提高材料利用率。

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，特别是涉及一种具有非对称式杆部的转向节预锻毛坯。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节包括杆部、盘部和耳部(长耳和短耳)，其中长耳和短耳设置有同轴的主销孔。

转向节一般使用圆钢锻造成锻件毛坯，然后再经过热处理、机加得到成品。现有的转向节在预锻和终锻时杆部与盘部的过渡处均设置由圆弧，该圆弧均为固定大小的圆弧，其中预锻时的圆弧较大，终锻时的圆弧较小。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种具有非对称式杆部的转向节预锻毛坯，其将杆部与盘部的圆弧由固定大小改为靠近主销孔的位置较大，而其他位置较小，从而更有利于杆部成型和提高材料利用率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有非对称式杆部的转向节预锻毛坯，包括杆部、盘部、长耳、短耳，其所述杆部与盘部交接处设置有过渡圆弧，所述过渡圆弧形成绕杆部轴线的环形面，该环形面靠近转向节长耳的一侧过渡圆弧的半径为R₁，该环形面靠近转向节短耳的一侧过渡圆弧的半径为R₂，以转向节的杆部轴线和主销孔轴线所在的平面为基准面L，所述R₁随偏离该基准面L的角度逐渐减少至R₃，所述R₂随偏离基准面L的角度逐渐减少至R₃。

优选的，所述R₂随偏离基准面L的角度均匀减少至R₃，所述R₁随偏离该基准面L的角度均匀减少至R₃。

优选的，R₃为15～25mm，位于基准面L时，所述R₁为35mm，所述R₂为60mm。

优选的，R₃＝R₁，R₂＞R₁。

优选的，R₁＝35mm，所述R₂为60mm。

本实用新型的有益效果是：一种具有非对称式杆部的转向节预锻毛坯，其包括杆部、盘部、长耳、短耳，所述杆部与盘部交接处设置有过渡圆弧，所述过渡圆弧形成绕杆部轴线的环形面，该环形面靠近转向节长耳的一侧过渡圆弧的半径为R₁，该环形面靠近转向节短耳的一侧过渡圆弧的半径为R₂，以转向节的杆部轴线和主销孔轴线所在的平面为基准面L，所述R₁随偏离该基准面L的角度逐渐减少至R₃，所述R₂随偏离基准面L的角度逐渐减少至R₃，本实用新型结构科学，通过增加短耳一侧的过渡圆弧的半径、减小长耳和短耳之间处过渡圆弧的半径，既有利于短耳一侧杆部成型，提高该处的机械性能，又能提高材料利用率。

附图说明