[实用新型]智能远程预警系统有效
申请号: | 202022901032.2 | 申请日: | 2020-12-04 |
公开(公告)号: | CN213544860U | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 范一峰;郑海富;王振坤;赵佩云;杨悦;李永升 | 申请(专利权)人: | 星际控股集团有限公司 |
主分类号: | G01W1/10 | 分类号: | G01W1/10 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 陈孝政 |
地址: | 325000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 远程 预警系统 | ||
本实用新型公开了一种智能远程预警系统,包括:预警设备,用于采集数据和发出预警信息;移动基站,与预警设备通信连接,用于预警设备采集的数据和传输信号至预警设备,进而驱使预警设备发出预警信息;服务器端,与移动基站通信连接,还与外部监控指挥中心通信连接,以传输数据至外部监控指挥中心,并在外部监控指挥中心统计分析完成以后,传递外部监控指挥中心输出的报警和推送信号至移动基站内。本实用新型的智能远程预警系统,通过预警设备、移动基站和服务器端的设置,便可有效实现远程采集数据,然后进行分析发出预警信息。
技术领域
本实用新型涉及一种预警系统,更具体的说是涉及一种智能远程预警系统。
背景技术
高速公路作为国民经济发展的重要基础设施始终发挥着重要的作用,但是随着公路运营里程的增加,高速路段环境日益复杂,事故的发生概率随之升高。根据相关资料统计,2018年一年,我国发生交通事故16万余起,导致4.6万余人死亡,17万余人受伤,直接财产损失近11.8亿万元。
而导致事故的原因有各种各样,如各种突发的恶劣天气,极大的影响司机的视线和判断,影响驾车的安全性,以及事故发生后,无法及时到达现场进行指挥,造成交通拥堵和二次事故,严重威胁着后续驾驶员的人身安全,因此现有的高速管理系统具有以下痛点:
1,无法立即到达现场指挥,事故发生地点随机,有些离出入口较远,无法获得现场真实情况,也无法进行指挥。同时无法快速警示后续车辆,造成2次事故;
2,无法精准定位警示的发生时间,比如某些路段比较平坦,需要在车辆经过时触发警音,对来向车辆进行警示,防止司机瞌睡;
3,无法快速感知路段环境变化
对于天气变化的情况,无法进行及时感知,进行相关的警示操作,以致造成事故发生率增加。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种有效的解决上述3个痛点的智能远程预警系统。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种智能远程预警系统,包括:
预警设备,用于采集数据和发出预警信息;
移动基站,与预警设备通信连接,用于预警设备采集的数据和传输信号至预警设备,进而驱使预警设备发出预警信息;
服务器端,与移动基站通信连接,还与外部监控指挥中心通信连接,以传输数据至外部监控指挥中心,并在外部监控指挥中心统计分析完成以后,传递外部监控指挥中心输出的报警和推送信号至移动基站内。
作为本实用新型的进一步改进,所述预警设备包括通信盒、监控摄像头、LED显示屏和扩音喇叭以及立柱杆,所述立柱杆的下端安装于外部高速公路路边上,所述监控摄像头安装于立柱杆的上端顶部,所述LED显示屏和扩音喇叭安装于立柱杆相对于监控摄像头下方的位置上,所述通信盒与移动基站进行通信,所述监控摄像头、LED显示屏和扩音喇叭均与通信盒连接。
作为本实用新型的进一步改进,所述立柱顶部安装有警示灯,所述警示灯同样与通信盒通信连接。
作为本实用新型的进一步改进,所述立柱杆顶部安装有红外触发传感器、温湿度传感器、风向传感器、风速传感器、可见度传感器、雨雪传感器和导向灯,所述红外触发传感器、温湿度传感器、风向传感器、风速传感器、可见度传感器、雨雪传感器和导向灯均与通信盒连接,其中,红外触发传感器安装于立柱杆中部的位置上,所述温湿度传感器、风向传感器、风速传感器、可见度传感器、雨雪传感器和导向灯均设置在立柱杆靠近顶部的位置上。
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