[实用新型]燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构

说明书

本实用新型提供燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构，包括B柱本体和锁扣安装支架，所述B柱本体和所述锁扣安装支架均为铝合金型材结构，所述锁扣安装支架固定连接在所述B柱本体上，且所述锁扣安装支架与所述B柱本体非垂直连接，所述锁扣安装支架内部设有用于固定锁扣的锁扣螺母板，所述锁扣螺母板通过螺母板锁紧板固定在所述锁扣安装支架上。本实用新型的有益效果：本实用新型的燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构通过采用铝合金型材结构的所述锁扣安装支架，并将传统钢铝的胶铆连接方式调整为铝铝焊接的连接方式，在满足连接强度的同时实现汽车的轻量化，同时大幅度降低汽车生产制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构。

背景技术

目前，随着新能源汽车的不断发展,氢能源汽车逐步成为一种重要的选择,由于汽车轻量化要求越来越高，铝合金成为一种主流结构材料，又因为铝的材料刚性较差，行业内车身锁扣安装点支架传统设计仍然首选钢支架，这样在钢铝混合连接工艺上，就需要应用大量结构胶与抽芯铆钉，导致设计成本大幅增加，而普通的铝板冲压件在满足车门正常开闭功能要求的基础上，结构强度又偏弱。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施例提供了燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构。

本实用新型的实施例提供燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构，包括B柱本体和锁扣安装支架，所述B柱本体和所述锁扣安装支架均为铝合金型材结构，所述锁扣安装支架固定连接在所述B柱本体上，且所述锁扣安装支架与所述B柱本体非垂直连接，所述锁扣安装支架内部设有用于固定锁扣的锁扣螺母板，所述锁扣螺母板通过螺母板锁紧板固定在所述锁扣安装支架上。

进一步地，所述锁扣安装支架焊接在所述B柱本体上，且所述锁扣安装支架与所述B柱本体的焊接方式为MIG焊。

进一步地，所述锁扣安装支架横截面为台阶形，且其内部设有十字形加强筋，以将所述锁扣安装支架分割为第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体，所述第一腔体和所述第二腔体靠近所述B柱本体，所述第三腔体和所述第四腔体远离所述B柱本体，且所述第四腔体高度大于所述第三腔体高度。

进一步地，所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体长度相同，且均大于所述第四腔体长度。

进一步地，所述锁扣螺母板和所述螺母板锁紧板均设置在所述第四腔体内，且所述螺母板锁紧板焊接在所述第四腔体的内壁上。

进一步地，所述螺母板锁紧板上下两端分别通过铆钉固定在所述第四腔体的内壁上。

进一步地，所述B柱本体的横截面为目字形。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构通过采用铝合金型材结构的所述锁扣安装支架，并将传统钢铝的胶铆连接方式调整为铝铝焊接的连接方式，在满足连接强度的同时实现汽车的轻量化，同时大幅度降低汽车生产制造成本。

附图说明

图1是本实用新型燃料电池氢能汽车用铝合金车身型材锁扣安装支架结构的结构示意图。

图2是图1中A-A处的剖面示意图。

图中：1-B柱本体，2-锁扣安装支架，3-锁扣螺母板，4-螺母板锁紧板，5-十字形加强筋，6-第一腔体，7-第二腔体，8-第三腔体，9-第四腔体，10-铆钉。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。