[实用新型]一种便携式直流断路器手车底座

说明书

本实用新型涉及一种便携式直流断路器手车底座，包括手车导轨、支撑框架和若干个支撑调节器，所述支撑框架包括两个第一框架板和两个第二框架板，两个所述第一框架板和两个第二框架板围合形成所述支撑框架，且两个所述第一框架板和两个所述第二框架板均相对设置；所述手车导轨的两端分别与一所述第一框架板可拆卸连接；若干个所述支撑调节器分别位于所述支撑框架的转角处，且所述支撑调节器穿过相邻的所述第一框架板和第二框架板，并与所述第一框架板和第二框架板可拆卸连接，所述支撑调节器用于调节所述支撑框架的高度。本实用新型解决了目前手车底座不易携带、且不能进行高度调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及直流断路器调试技术领域，尤其涉及一种便携式直流断路器手车底座。

背景技术

近年来，随着我国的城市规模和经济建设快速发展，城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势，迅速成为解决交通问题的首要选择﹐并在我国形成以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。我国已逐渐成为世界上城市轨道交通发展最快的国家，越来越多的地铁、轻轨线路将投入建设和运营。

在城市轨道交通，主要采用直流进行牵引供电，通过直流开关柜对电能进行分配和保护。直流开关柜的调试和试验，直接关系着线路后续的正常热滑、试运行和运营。由于历史原因造成的发展滞后，以及城市轨道交通的特殊性，对线路建设周期提出了很高的要求。牵引变电所往往在土建基础刚完成，就进行直流开关柜的安装，这时还需要相当长的时间周期才能进行地面铺设等一系列工作，直流开关柜和地面不在一条水平线上，造成直流断路器手车不能正常进出，给调试和试验造成了很大的困难。

在实际工作中，这个阶段必须要开始设备调试和试验，否则将造成后续环节不能如期开展，延迟整个工程进度。目前，调试人员往往需要携带一块手车底座，或者现场寻找砖块木板进行铺垫，但是效果欠佳，存在如下问题：

底座比较笨重不易携带；

底座不能灵活的进行高度调节，难于适应不同的现场环境；

现场需要耗费大量的精力。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种便携式直流断路器手车底座，用以解决目前手车底座不易携带、且不能进行高度调节的问题。

本实用新型提供一种便携式直流断路器手车底座，包括手车导轨、支撑框架和若干个支撑调节器，其中，

所述支撑框架包括两个第一框架板和两个第二框架板，两个所述第一框架板和两个第二框架板围合形成所述支撑框架，且两个所述第一框架板和两个所述第二框架板均相对设置；

所述手车导轨的两端分别与一所述第一框架板可拆卸连接；

若干个所述支撑调节器分别位于所述支撑框架的转角处，且所述支撑调节器穿过相邻的所述第一框架板和第二框架板，并与所述第一框架板和第二框架板可拆卸连接，所述支撑调节器用于调节所述支撑框架的高度。

优选的，所述的便携式直流断路器手车底座中，所述支撑调节器包括支撑座、螺栓、第一螺帽、第二螺帽和杆套，所述螺栓依次穿过所述支撑座和所述支撑框架后，与所述第一螺帽螺纹连接，所述杆套套设于所述螺栓上、并位于所述螺栓与所述支撑框架的连接处，所述第二螺帽与所述杆套螺纹连接，以使所述支撑框架与所述螺栓固定，通过调节所述杆套在所述螺栓上的位置来调节所述支撑框架的高度。

优选的，所述的便携式直流断路器手车底座中，所述导轨的数量为2根。

优选的，所述的便携式直流断路器手车底座中，所述导轨与所述第二框架板平行。

优选的，所述的便携式直流断路器手车底座中，所述导轨的两端分别通过若干个螺钉与所述第一框架板可拆卸连接。

优选的，所述的便携式直流断路器手车底座中，所述支撑框架的数量至少为1个，且从上到下平行间隔设置。