[实用新型]装车站液压平板闸门

说明书

本实用新型为装车站液压平板闸门，在闸板行走方向的两侧分别设置聚氨酯板，作为闸板行走轨道，轨道与闸门框架通过沉头螺栓连接副固定连接，轨道上设有若干沟槽，沟槽处安装自转轴承和滚轮，闸板在滚轮上行走，其运行时噪音更小，本实用新型成本降低，减少设备故障点，利于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及快速定量装车系统中用于配料及装料的机械设备，特别涉及装车站液压平板闸门。

背景技术

专利号为：201120391322.5，专利名称为：一种新型装车站液压平板闸门，是目前煤矿所使用的装车站液压平板闸门，该闸门包括闸门框架3、闸门盖板4和液压油缸1，闸门框架由槽钢、角钢及钢板焊接而成，盖板为一块钢板，上边钻有丝孔，与闸门框架固定连接；液压油缸伸出端与闸板固定连接，实现闸板的开闭。该设备存在的缺点是：在调试和正常使用时，其闸板使用的轨道磨损严重，噪声大，而且轨道上使用的滚轮需要定时进行油脂润滑，增加了设备故障点和制造成本。为了减少成本和设备故障点，制作本实用新型。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型为一种装车站液压平板闸门，其技术方案为：

包括闸门框架、闸门盖板、液压油缸和闸板，所述闸门框架上左右两个部分对称设置有盖板和闸板，闸门框架的两侧分别设置有液压油缸，所述液压油缸伸出端通过油缸连接装置与闸板连接，其特征在于，所述闸板行走方向的两侧分别设置轨道，该轨道为聚氨酯板，与闸门框架固定连接，在轨道上设有若干沟槽，每个沟槽安装自转轴承，每个自转轴承处安装滚轮，闸板在滚轮上滑动。

进一步地，所述轨道与闸门框架通过沉头螺栓连接副固定连接。

进一步地，油缸连接装置使用的连接销轴的两端分别设置螺纹，并通过匹配螺母锁紧固定。

本实用新型有益效果为：本实用新型为装车站液压平板闸门，在闸板行走方向的两侧分别设置聚氨酯板，作为闸板行走轨道，轨道与闸门框架通过沉头螺栓连接副固定连接，轨道上设有若干沟槽，沟槽处安装自转轴承和滚轮，闸板在滚轮上行走，其运行时噪音更小，本实用新型成本降低，减少设备故障点，利于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轨道与闸门框架安装结构示意图；

图3为本实用新型轨道和滚轮结构示意图；

图4为本实用新型闸板、轨道和滚轮局部结构示意图；

如图所示，1液压油缸，2油缸伸出端，3闸门框架，4闸门盖板，5液压油缸连接装置，6轨道，7闸板，8自转轴承，9滚轮，10螺母，11销轴，12沉头螺栓连接副。

具体实施方式

如图所示，本实用新型为装车站液压平板闸门，包括闸门框架3、闸门盖板4、液压油缸1和闸板7，所述闸门框架上左右两个部分对称设置有闸门盖板和闸板，闸门框架的两侧分别设置有液压油缸1，所述液压油缸伸出端2通过液压油缸连接装置5与闸板固定连接，该液压油缸连接装置包括U型连接头、连接销轴11和匹配螺母10，液压油缸伸出端与U型连接头固定连接，闸板一端设置在U型连接头处，并通过连接销轴插入U型连接头和闸板，连接销轴的两端设置螺纹，并通过匹配螺母锁紧，避免出现在使用过程中连接头掉落的问题。在闸板行走方向的两侧分别设置轨道6，该轨道为聚氨酯板，轨道与闸门框架通过沉头螺栓连接副12固定连接。在轨道上设有若干沟槽，每个沟槽安装自转轴承8，每个自转轴承处安装滚轮9，闸板在滚轮上滑动。

本实用新型为装车站液压平板闸门，在闸板行走方向的两侧分别设置聚氨酯板，作为闸板行走轨道，轨道与闸门框架通过沉头螺栓连接副固定连接，轨道上设有若干沟槽，沟槽处安装自转轴承和滚轮，闸板在滚轮上行走，其运行时噪音更小，本实用新型成本降低，减少设备故障点，利于推广应用。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。