[实用新型]一种顶棚安全气囊及氢能汽车

说明书

本实用新型涉及一种顶棚安全气囊及氢能汽车，属于氢能汽车技术领域，所述顶棚安全气囊包括气体发生器、气袋和气囊壳体，所述气体发生器内置于所述气袋内，所述气袋安装在所述气囊壳体内，所述气囊壳体安装在顶棚内，所述气囊壳体的外圆周连接有气囊安装支架，所述气囊安装支架包括依次连接的第一安装架、中间连接架和第二安装架，所述第一安装架和所述第二安装架分别与车身顶盖横梁连接，门盖安装支架的两侧分别与气囊门盖连接，以适于使所述气囊门盖盖设在所述气囊壳体和所述顶棚的开口上。本实用新型通过共用同款顶棚安全气囊，满足主、副驾驶以及后排位置的被动安全需求，适用性广，并且降低模具费用成本。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，具体而言，涉及一种顶棚安全气囊及氢能汽车。

背景技术

随着汽车工业技术的不断发展，被动安全技术和汽车玻璃技术也在不断的进步，现有氢能汽车已出现使用一种光致变色玻璃，这使得可通过控制玻璃的透光率来取代遮阳板的遮光作用，进而可在遮阳板的位置上设计布置新的顶棚安全气囊，来取代现有传统的安全气囊装置。

但是，目前的顶棚式正面保护安全气囊处于应用初期，缺乏充分考虑气囊展开时方向的设计，使得主、副驾驶以及后排乘坐人员位置无法共用同样一款顶棚安全气囊，对于同一辆氢能汽车，需采用多种顶棚安全气囊，来满足不同乘坐位置的被动安全需求，而且还增加了模具费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中氢能汽车无法共用同款顶棚安全气囊、适用性差以及增加模具费用的问题，从而提供一种氢能汽车用顶棚安全气囊。

为解决上述问题，本实用新型提供一种氢能汽车用顶棚安全气囊，用于无遮阳板的氢能汽车内，包括气体发生器、气袋和气囊壳体，所述气体发生器内置于所述气袋内，所述气袋安装在所述气囊壳体内，所述气囊壳体安装在顶棚内，所述气囊壳体靠近所述气体发生器一端的外圆周连接有气囊安装支架，另一端的外圆周连接有门盖安装支架，

所述气囊安装支架包括依次连接的第一安装架、中间连接架和第二安装架，所述第一安装架所述第二安装架远离所述气体发生器一侧分别与车身顶盖横梁连接，所述门盖安装支架的两侧分别与气囊门盖连接，以适于使所述气囊门盖盖设在所述气囊壳体和所述顶棚的开口上。

可选地，所述气囊门盖包括设置在外周的卡扣安装架，所述卡扣安装架的末端设有限位卡扣，所述限位卡扣与所述顶棚卡扣连接。

可选地，所述气囊门盖还包括与所述卡扣安装架固定连接的凹槽安装架，所述凹槽安装架的安装面上设有通孔，螺栓穿过通孔后，与所述门盖安装支架连接。

可选地，所述凹槽安装架的开口上盖设有螺钉盖板，所述螺钉盖板由橡胶材料制成。

可选地，所述气体发生器包括设置在所述气囊壳体内并靠近所述车身顶盖横梁一侧的气体发生器固定结构，所述气体发生器与所述气囊壳体通过所述气体发生器固定结构连接。

可选地，所述第一安装架和所述第二安装架平行于所述车身顶盖横梁的安装面，所述第一安装架和所述第二安装架均开设有若干螺栓孔，所述第一安装架和所述第二安装架通过螺栓穿过所述螺栓孔后连接在所述车身顶盖横梁上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：设计了顶棚式安全气囊的结构，通过气囊壳体、气囊安装支架、气囊门盖等的结构改进，解决了主、副驾驶位置共用安全气囊的问题，在保证顶棚完整性的前提下为气囊提供充足的展开空间，同时因共用气囊减少模具的开发费用。

本实用新型还提供一种氢能汽车，包括主、副驾驶头顶侧的车身顶盖横梁、顶棚以及所述车身顶盖横梁和所述顶棚之间的如上所述的顶棚安全气囊。

可选地，所述的顶棚安全气囊设置在所述车身顶盖横梁的宽度方向。

所述氢能汽车对于现有技术所具有的优势与上述顶棚安全气囊相同，在此不再赘述。

附图说明