[实用新型]一种航空发动机高空活门膜盒

说明书

本实用新型属于航空发动机高空活门领域，涉及一种膜盒，包括壳体(1)、膜盒盖(2)、波纹管(3)，壳体盖(4)；壳体(1)、膜盒盖(2)通过焊接的方式连接在波纹管(3)的两端；壳体盖(4)上的轴安装在膜盒盖(2)的内孔中，壳体盖(4)的外圆安装在壳体(1)上通过焊接密封固定。本实用新型满足了高空活门膜盒的行程值要求，改进了焊接方式，提高了产品可靠性。

技术领域

本实用新型属于航空发动机高空活门领域，本实用新型满足了高空活门膜盒的行程值要求，改进了焊接方式，提高了产品可靠性。

背景技术

航空发动机高空活门膜盒，通过波纹管感受外界压力和温度变化，产生相应位移输出，达到调节密封面开口的功能。其与其他高空活门组件一起保证发动机在飞行高度≥11km时，保证润滑系统各内腔压力，不因飞行高度的升高环境大气压力的降低而使轴承腔压力降低。

原有膜盒，存在内径小，通风阻力大，焊接方式采用短脉冲滚焊，焊接可靠性差，产品使用寿命短等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种高空活门膜盒，既降低通风阻力又能提高焊接可靠性，满足长寿命使用的优点。

本实用新型的技术方案是：提供一种航空发动机高空活门膜盒，所述膜盒包括壳体1、波纹管2、膜盒盖3和壳体盖4；波纹管2位于壳体1内，且波纹管2的一端与壳体1焊接，另一端与膜盒盖3的一侧焊接；膜盒盖3的另一侧与壳体盖4接触；壳体盖4与壳体1密封焊接；

膜盒盖3与壳体盖4接触的一侧设置有台阶30，用于避免膜盒盖3与波纹管2的焊接部分与壳体盖4接触。

可选地，壳体1远离壳体盖4的一端设置有外螺纹，便于膜盒与其他部件相连。

可选地，膜盒内封装有氮气、氩气、氦气、空气中的一种或多种。

可选地，壳体盖4上设置有中心孔F，用于向膜盒内通入气体。

可选地，波纹管2与壳体1采用真空电子束或等离子焊接。

可选地，波纹管2与膜盒盖3采用真空电子束或等离子焊接。

本实用新型的优点是：满足高空活门膜盒的行程值要求，增大了内径，改善了通风阻力，更改了焊接方式，提高了产品可靠性。

附图说明

图1是膜盒结构示意图；

图2是膜盒盖3的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明，参见图1。

本实施例，提供一种航空发动机高空活门膜盒，所述膜盒包括壳体1、波纹管2、膜盒盖3和壳体盖4；波纹管2位于壳体1内，且波纹管2的一端与壳体1焊接，另一端与膜盒盖3的一侧焊接；膜盒盖3的另一侧与壳体盖4接触；壳体盖4与壳体1密封焊接。

如图2所示，膜盒盖3与壳体盖4接触的一侧设置有台阶30，用于避免膜盒盖3与波纹管2的焊接部分与壳体盖4接触。壳体盖4上的轴安装在膜盒盖3的内孔中。壳体盖4的外圆安装在壳体1上，并通过焊接固定密封。本实施例，采用真空氩弧焊进行焊接。壳体盖4上设置有中心孔F，用于向膜盒内通入气体；通入气体后，对壳体盖4上中心孔F在专用设备中进行真空氩弧焊形成一个整体。

本实施例，膜盒内封装有氮气、氩气、氦气、空气中的一种或多种。

进一步地，本实施例，壳体1远离壳体盖4的一端设置有外螺纹，便于膜盒与其他部件相连。本实施例的其他部件，可以为活门或其他。