[实用新型]一种城市干道节点的道路

说明书

本实用新型涉及道路施工技术领域，公开了一种城市干道节点的道路，其包括素土层，所述素土层的上表面铺设有第一垫层，所述第一垫层的上表面铺设有混凝土层，所述混凝土层的上表面铺设有第二垫层，所述第二垫层的上表面铺设有马蹄石；所述第一垫层的上表面还设有地梁，所述地梁用于限制所述马蹄石的位移。本实用新型解决了有效控制城市干道在重要节点处的行驶车速，以保证行车安全性的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，特别是涉及一种城市干道节点的道路。

背景技术

城市重要建筑、公共空间等节点常常选址于城市主干道两侧，此处人流量较大，车辆较多，需要限制车辆的行驶速度保证安全性。目前常采用设置减速带的形式，但是减速带与节点处重要建筑不能很好融合影响美观，并且节点处公共空间面积比路面大，减速带不适应于广场等公共空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种适应于城市干道节点的道路铺设结构，达到有效控制城市干道在重要节点处的行驶车速，以保证行车安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种城市干道节点的道路，其包括素土层，所述素土层的上表面铺设有第一垫层，所述第一垫层的上表面铺设有混凝土层，所述混凝土层的上表面铺设有第二垫层，所述第二垫层的上表面铺设有马蹄石；所述第一垫层的上表面还设有地梁，所述地梁用于限制所述马蹄石的位移。

进一步的，所述第二垫层的上表面还铺设有花岗岩，所述花岗岩位于所述马蹄石与所述地梁之间。

进一步的，所述地梁的上表面位于所述花岗岩的上表面和所述第二垫层的上表面之间。

进一步的，所述地梁具有多个，多个所述地梁间隔设置，相邻的两个所述地梁之间的距离为4－6米。

进一步的，所述第一垫层是石屑和水泥混合的垫层结构。

进一步的，所述第二垫层是干性水泥砂浆垫层。

进一步的，所述地梁是采用钢筋混凝土制成的结构。

进一步的，所述地梁的宽度为250mm－350mm，所述地梁的高度为340mm－450mm。

进一步的，所述马蹄石的上表面采用机打自然面成型。

进一步的，所述马蹄石的尺寸为150mm×150mm×150mm。

上述技术方案所提供的一种城市干道节点的道路，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型的城市干道节点的道路，采用在最上层铺设马蹄石方式，利用马蹄石具有的凹凸平面可有效控制车辆的行驶速度，防止车辆超速对行人、自行车的行驶安全造成影响。另外，设置地梁用于限制马蹄石的位移，避免了因车辆行驶产生的横向作用力长期作用于马蹄石上而导致石材松动的情况。

附图说明

图1是本实用新型实施例的城市干道节点的道路的横截面示意图。

其中，1－素土层，2－第一垫层，3－混凝土层，4－第二垫层，5－马蹄石，6－地梁，7－花岗岩，8－沥青层，20－现状道路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。