[实用新型]一种客车出风口散热结构

说明书

本实用新型属于客车技术领域，尤其为一种客车出风口散热结构，包括底板、固定杆和拉杆，所述底板的前侧设有多个圆形槽，底板的前侧设有回形板，回形板的内顶壁和内底壁之间转动连接有多个散热板，散热板的前侧固定连接有连接块，连接块固定套设在固定杆的外侧，固定杆的外侧转动连接有横板，横板的下表面固定连接有竖板，回形板的内底壁开设有矩形孔，矩形孔的内壁与竖板的外侧滑动连接，竖板滑动套设在拉杆的外侧，拉杆的后端与多个圆形槽中的一个圆形槽相卡装，拉杆的前端固定连接有圆形拉块。本实用新型通过设置的固定杆、横板、拉杆、U形杆、滑动杆和梯形块之间的配合，达到调节散热板角度、快速拆卸的目的。

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体为一种客车出风口散热结构。

背景技术

目前，客车发动机藏热量是通过在后围舱门上方开设格栅来进行散热，但是现有的客车出风口散热结构由于制作时，大多数格栅内的散热板的角度是固定的，不便于根据实际环境及使用需求调节散热板的角度，使得散热效果不理想，同时，当散热结构出现损坏需要更换维修时，不便于快速的将其拆卸下来，不能满足实际使用需求，因此我们提出了一种客车出风口散热结构用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车出风口散热结构，解决了不便于根据实际需求调节散热板的角度和不便于快速拆卸的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车出风口散热结构，包括底板、固定杆和拉杆，所述底板的前侧设有多个圆形槽，底板的前侧设有回形板，回形板的内顶壁和内底壁之间转动连接有多个散热板，散热板的前侧固定连接有连接块，连接块固定套设在固定杆的外侧，固定杆的外侧转动连接有横板，横板的下表面固定连接有竖板，回形板的内底壁开设有矩形孔，矩形孔的内壁与竖板的外侧滑动连接，竖板滑动套设在拉杆的外侧，拉杆的后端与多个圆形槽中的一个圆形槽相卡装，拉杆的前端固定连接有圆形拉块，圆形拉块与竖板之间固定连接有第一拉簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的前侧固定连接有两个对称设置的U形块，U形块的内部设有卡块，卡块的外侧与U形块的内底壁滑动连接，卡块的上表面固定连接有梯形块，梯形块的上表面开设有卡槽，卡槽的内壁滑动连接有滑动杆，滑动杆的底端嵌装有滚珠，滚珠与梯形块相配合，滑动杆的顶端穿过U形块并固定连接有U形杆，U形杆与U形块的上表面之间固定连接有第二拉簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板的上表面开设有圆孔，圆孔的内壁固定连接有轴承，轴承的内圈与固定杆的外侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖板的前侧开设有第一通孔，第一通孔的内壁与拉杆的外侧滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形块的上表面开设有第二通孔，第二通孔的内壁与对应的滑动杆的外侧滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种客车出风口散热结构，具备以下有益效果：

1、该客车出风口散热结构，通过设置的固定杆、横板、拉杆和圆形槽之间的配合，拉动圆形拉块，圆形拉块带动拉杆脱离圆形槽，移动卡杆，卡杆通过竖板带动横板移动，使得横板通过固定杆带动散热板转动，到合适的角度时，松开圆形拉块，使得拉杆与另一个圆形槽相卡装，达到调节散热板角度的目的。

2、该客车出风口散热结构，通过设置的U形杆、滑动杆和梯形块之间的配合，向上拉动U形杆，U形杆移动的过程中对第二拉簧进行拉伸，使得滑动杆带动滚珠与梯形块相分离，此时向上拿起回形板，达到快速拆卸的目的。

附图说明

图1为本实用新型前视立体结构示意图；

图2为本实用新型左视立体结构示意图；