[实用新型]一种汽车碰撞传感器安装支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车碰撞传感器安装支架，包括防撞梁，防撞梁的表面固定连接有吸能盒，吸能盒远离防撞梁的一端通过螺栓固定安装有连接板，连接板远离吸能盒的一侧固定连接有纵梁，纵梁的侧面通过螺栓固定安装有支体，支体的内部开设有减震槽，减震槽的底部固定连接有导振杆。本实用新型通过在支体内设置减震块，再利用压簧和弹簧的弹力使减震块稳定，在车辆行驶在颠簸路段时，通过压簧和弹簧可以很好的对减震块进行减震，使通过插接机构和安装块与减震块固定的传感器本体更加稳定，能够有效预防安全气囊在颠簸严重时膨开。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车碰撞传感器安装支架。

背景技术

汽车的传感器本体是安全气囊系统中的控制信号输入装置，其作用是在汽车发生碰撞时，由传感器本体检测汽车的碰撞强度信号，然后将强度信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据传感器本体的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气，而传感器本体所检测的碰撞强度都是由安装支架所传递的。

一般传感器本体在安装后必须设置阈值，防止传感器意外短路而造成安全气囊膨开，但是现有的传感器本体安装支架是直接将传感器本体和车体固定连接的，当车辆行驶在颠簸路段时，会对传感器本体有一定的影响，严重的可能会导致安全气囊膨开，给驾驶员造成很大的麻烦，且若是安全气囊因意外膨开，会使行驶中的汽车失控，给驾驶员带来危险，而且在安装传感器本体使，由于前机舱内安装的零件过多，空间过于狭小，在安装传感器本体时，若是没有安装稳固，会给汽车的安全系统带来隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车碰撞传感器安装支架，具备便于安装和能够对传感器本体进行减震的优点，解决了由于前机舱内的空间过于狭小不易安装传感器本体和颠簸路段会对传感器本体造成影响的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车碰撞传感器安装支架，包括防撞梁，所述防撞梁的表面固定连接有吸能盒，所述吸能盒远离防撞梁的一端通过螺栓固定安装有连接板，所述连接板远离吸能盒的一侧固定连接有纵梁，所述纵梁的侧面通过螺栓固定安装有支体，所述支体的内部开设有减震槽，所述减震槽的底部固定连接有导振杆，所述导振杆的表面活动套接有压簧，所述压簧的底部与减震槽内壁的底部固定连连接，所述压簧的顶部固定连接有减震块，所述减震块的表面开设有滑槽，所述导振杆的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述减震块的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的两端分别与减震槽内壁的顶部和底部固定连连接，所述滑杆的表面滑动套接有滑块，所述滑块的表面固定连接有固定块，所述固定块固定连接在凹槽的内部，所述滑块的顶部固定连接有弹簧，所述减震块的表面连接有安装块，所述安装块的表面开设有插槽，所述插槽内部卡接有插接机构。

优选的，所述支体的表面开设有通槽，所述安装块位于通槽的内部，且安装块远离减震块的一侧通过通槽从支体内伸出。

优选的，所述插接机构包括插块，所述插块的表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁固定连接有顶簧，所述顶簧远离卡槽的一端固定连接有卡块，所述卡块的表面与卡槽的内壁滑动连接。

优选的，所述插接机构远离插槽的一侧安装有传感器本体，且传感器本体通过螺栓与插接机构固定连接。

优选的，所述支体的表面与纵梁的下表面搭接，且支体的表面呈夹角与纵梁表面相邻的两个面连接。

优选的，所述滑杆的数量为两个，且两个滑杆分别位于减震块的两侧。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车碰撞传感器安装支架，通过在支体内设置减震块，再利用压簧和弹簧的弹力使减震块稳定，在车辆行驶在颠簸路段时，通过压簧和弹簧可以很好的对减震块进行减震，使通过插接机构和安装块与减震块固定的传感器本体更加稳定，能够有效预防安全气囊在颠簸严重时膨开。