[实用新型]一种电驱动系统控制器主动放电测试电路及测试系统

说明书

本实用新型公开了一种电驱动系统控制器主动放电测试电路及测试系统，包括控制器、数据采集模块、主动放电控制接口、高压电源检测回路、高压断路模块。在进行测试时，控制器可响应主动放电信号控制高压电源检测回路开始主动放电，同时高压断路模块、数据采集模块可响应主动放电信号断开高压供电和开始采集电压变化曲线。进而可以实现控制器开始主动放电时刻和高压断路模块开始断路时刻同步，并把断路器的响应时间加到实测高压电压下降到目标电压的时间就可以精确的得到主动放电时间，解决了现有测试方法的测试结果不准确的问题。

技术领域

本实用新型属于电驱动系统主动放电技术领域，尤其涉及一种电驱动系统控制器主动放电测试电路及测试系统。

背景技术

根据目前国内外各大汽车主机厂标准及国标要求，新能源汽车电驱动系统在发生事故或紧急情况时要具备主动放电的功能，一般要求在2s之内直流母线电容里的电压要降到安全电压50V以下。当前测量主动放电时间的方式为通过CAN控制信号发送主动放电命令给控制器，同时手动控制高压断路器来切断高压供电，测量并记录高压线上电压变化曲线，从而最终得到主动放电从最高工作电压降到安全电压以内的时间。但是这种方法不能做到主动放电触发命令和切断高压供电同步发送和电压下降曲线和CAN主动放电命令信号同步采集，从而导致测到的主动放电时间不够准确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电驱动系统测试装置系统，以解决现有测试方法的测试结果不准确的问题。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型的一种电驱动系统控制器主动放电测试电路，包括控制器、数据采集模块、主动放电控制接口、高压电源检测回路、高压断路模块；

所述主动放电控制接口用于接收主动放电信号；所述控制器、数据采集模块、高压断路模块分别与所述主动放电控制接口信号连接；

所述控制器、所述高压断路模块和所述数据采集模块均与所述高压电源检测回路信号连接；

所述控制器响应于所述主动放电信号，控制所述高压电源检测回路开始主动放电；

所述高压断路模块响应于所述主动放电信号，切断对所述高压电源检测回路的高压供电；

所述数据采集模块响应于所述主动放电信号，采集所述高压电源检测回路放电至安全电压的电压变化曲线。

本实用新型的电驱动系统控制器主动放电测试电路，所述高压断路模块包括可编程低压电源和高压接触器；

所述可编程低压电源与所述主动放电控制接口信号连接；所述可编程低压电源与所述高压接触器的控制端电连接；

所述高压接触器的执行端设于所述高压电源检测回路上。

本实用新型的电驱动系统控制器主动放电测试电路，所述高压电源检测回路包括高压电源和放电电阻；所述高压电源和所述放电电阻串联连接于所述控制器。

本实用新型的电驱动系统控制器主动放电测试电路，所述数据采集模块为DEWETRON。

本实用新型的电驱动系统控制器主动放电测试电路，所述控制器为78Kw汽车驱动电桥控制器。

本实用新型的一种测试系统，包括上述任意一项所述的电驱动系统控制器主动放电测试电路。

本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：