[实用新型]一种起重机用减速装置

说明书

本实用新型公开了一种起重机用减速装置，包括减速箱，所述减速箱顶部表面安装有输入轴，所述输入轴通过齿轮啮合连接有输出轴，所述减速箱表面下方安装有冷风机，所述减速箱内部底端安装有分流箱，所述冷风机出风口通过管道与分流箱贯通连接，所述分流箱顶端表面竖直安装有导气管，所述导气管表面开设有出气口。本实用新型中，在减速箱高速运行下，工作人员通过外接的控制器启动冷风机运行，之后冷风机产生的冷风通过管道进入到分流箱内部，然后分流箱内部的冷风分别输入到导气管，内部，最后通过导气管表面的出气口进入到减速箱内部，对减速箱内部的温度进行降低，从而保证减速箱内部的温度在标准范围内，提高减速箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种起重机用减速装置。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车，起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛，在起重机工作时，需要用到减速箱进行减速，减速箱是一种动力传达机构，通过减速器改变转速及转矩，以适应工作需求，最常用的是将电机的回转数通过减速箱减速，以达到所需的回转数，并得到较大转矩，由减速箱的输出端输出。

现有的技术存在以下问题：

目前，减速箱的内部通过具有传动比的齿轮啮合达到变速的作用，在减速箱的内部，齿轮与转动轴高速运转，会产生很多热量，在减速箱的散热效率较低时，会使得减速箱的温度过高，而减速箱长期在高温状态下运行，其使用寿命较低。

我们为此，提出了一种起重机用减速装置解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，在减速箱的内部，齿轮与转动轴高速运转，会产生很多热量，在减速箱的散热效率较低时，会使得减速箱的温度过高，而减速箱长期在高温状态下运行，其使用寿命较低，而提出的一种起重机用减速装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种起重机用减速装置，包括减速箱，所述减速箱顶部表面安装有输入轴，所述输入轴通过齿轮啮合连接有输出轴，所述减速箱表面下方安装有冷风机，所述减速箱内部底端安装有分流箱，所述冷风机出风口通过管道与分流箱贯通连接，所述分流箱顶端表面竖直安装有导气管，所述导气管表面开设有出气口。

优选的，所述减速箱表面安装有安装板，所述安装板表面垂直安装有散热板，所述安装板表面位于散热板一侧开设有透气孔。

优选的，所述导气管设置有多个，且多个导气管等距离竖直安装在分流箱顶部表面。

优选的，所述散热板设置有多个，且多个散热板等距离安装在安装板表面。

优选的，所述透气孔设置有多个，且多个透气孔等距离安装在相邻两个所述散热板之间。

优选的，所述减速箱侧面安装有散热扇，且散热扇设置有两个，并且两个散热扇对称安装在减速箱侧面。

优选的，所述减速箱外接设置有控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，通过设置冷风机、分流箱、导气管和出气口的配合使用，便于对减速箱内部进行降温，在减速箱高速运行下，工作人员通过外接的控制器启动冷风机运行，之后冷风机产生的冷风通过管道进入到分流箱内部，然后分流箱内部的冷风分别输入到导气管，内部，最后通过导气管表面的出气口进入到减速箱内部，对减速箱内部的温度进行降低，从而保证减速箱内部的温度在标准范围内，提高减速箱的使用寿命。