[实用新型]一种动车组电动端门用辅助导向槽结构

说明书

本实用新型属于动车组电动端门应用技术领域，具体公开了一种动车组电动端门用辅助导向槽结构，包括门板、辅助导向槽座、下部滑条、下滑轨和螺钉，所述辅助导向槽座与门板之间通过螺钉固定连接，所述下部滑条设置在辅助导向槽座两端内壁，且与下部滑条与下滑轨接触。本实用新型的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构的有益效果在于：其设计结构合理，不仅实现拉门的滑动要求，且与门形成一个整体，结构简单，外表十分美观，且下部滑条（分段式）截面采用锯齿状与圆弧状结合，即与下滑轨之间的滑动由面摩擦改变为线摩擦，减小了摩擦阻力，同时方便在设计时减小与下滑轨之间的间隙。

技术领域

本实用新型属于动车组电动端门应用技术领域，具体涉及一种动车组电动端门用辅助导向槽结构。

背景技术

在现有技术以及日常生活中，电动门辅助导向槽是非常常见的。

在动车组上常规会使用简单的U型结构与下滑轨配合，起辅助导向作用，该种结构与下滑轨之间往往间隙较大，但是因为动车组高速运动，间隙大就会在运行过程中产生晃动、共振和噪音。行驶速度越快，情况就越明显，如简单的将间隙减小，则会导致辅助导向槽与下滑轨之间摩擦阻力增大，电机需克服更大阻力，控制器内设程序适应范围加大，因此急需新型辅助导向槽结构。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种动车组电动端门用辅助导向槽结构。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种动车组电动端门用辅助导向槽结构，其设计结构合理，解决现有的动车组电动端门助导向槽结构与下滑轨间隙过大，导致运行过程中晃动、共振和噪音等问题，并与控制器、电机输出力矩达到一定平衡，使电动端门平稳运行。

技术方案：本实用新型提供的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构，包括门板、辅助导向槽座、下部滑条、下滑轨和螺钉，所述辅助导向槽座与门板之间通过螺钉固定连接，所述下部滑条设置在辅助导向槽座两端内壁，且与下部滑条与下滑轨接触。

本技术方案的，所述下部滑条设置为分段式结构。

本技术方案的，所述与下滑轨接触的分段式下部滑条，两端与下滑轨相配合使用的下部滑条一面均设置有锯齿状凸起，中部与下滑轨相配合使用的下部滑条一面设置为圆弧状结构。

本技术方案的，所述辅助导向槽座设置为倒U形结构，且两端内壁设置有燕尾形凹槽，与燕尾形凹槽相配合使用的下部滑条的一端设置为燕尾形卡块结构。

与现有技术相比，本实用新型的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构的有益效果在于：其设计结构合理，不仅实现拉门的滑动要求，且与门形成一个整体，结构简单，外表十分美观，且下部滑条（分段式）截面采用锯齿状与圆弧状结合，即与下滑轨之间的滑动由面摩擦改变为线摩擦，减小了摩擦阻力，同时方便在设计时减小与下滑轨之间的间隙。

附图说明

图1是本实用新型的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构的主视结构示意图；

图2是本实用新型的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构的A-A向结构示意图；

图4是本实用新型的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构的B-B向结构示意图；

图5是本实用新型的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构的C-C向结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种动车组电动端门用辅助导向槽结构，包括门板1、辅助导向槽座2、下部滑条3、下滑轨4和螺钉5，所述辅助导向槽座2与门板1之间通过螺钉5固定连接，所述下部滑条3设置在辅助导向槽座2两端内壁，且与下部滑条3与下滑轨4接触。