[实用新型]一种差速器壳加工夹具

说明书

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种差速器壳加工夹具，包括支撑底座，所述支撑底座的内部插设有转动杆，所述滑套的顶端对称固定安装有支撑板，且支撑板相互靠近的一侧表面通过轴承安装有缓冲杆，所述缓冲杆包括外杆和第一弹簧，所述外杆的内部插设有第一弹簧。本实用新型通过设置有缓冲杆，在使用的过程中，通过第一弹簧自身的弹力作用，便于在内杆滑动滑动时起到缓冲的作用，避免在弧形夹板夹持差速器壳时的力度过大，导致差速器壳受损，该装置通过设置有限位杆与第二弹簧，在使用的过程中，通过第二弹簧自身的收缩力，外杆转动与限位杆的表面抵触，从而使外杆转动，对差速器壳的角度进行调节，对不同面的差速器壳进行加工。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种差速器壳加工夹具。

背景技术

差速器是汽车的重要部件，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的工作性能，传统的差速器壳在加工时，需要通过夹具进行加持固定，然后操作人员在进行局部的打磨加工，但是在加工的过程中，需要反复的将差速器壳进行拆卸固定，对差速器壳进行角度的调节，对不同的表面进行加工，从而增加了工作的轻度，并且在夹持固定时候，当操作不得当时，导致夹具的加持力过猛，导致差速器壳受到影响，从而影响其整体的结构以及精密度，为此我们提出了一种差速器壳加工夹具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器壳加工夹具，以解决上述背景技术中提出的加工的过程中，需要反复的将差速器壳进行拆卸固定，对不同的表面进行加工，增加了工作的轻度，和操作不得当时，导致差速器壳受到影响，影响其整体的结构以及精密度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器壳加工夹具，包括支撑底座，所述支撑底座的内部插设有转动杆，所述滑套的顶端对称滑动安装有支撑板，且支撑板相互靠近的一侧表面通过轴承安装有缓冲杆，所述缓冲杆包括外杆和第一弹簧，所述外杆的内部插设有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接有内杆，所述内杆远离第一弹簧的一端固定连接有弧形夹板。

优选的，所述滑套的底端固定连接有滑块，所述支撑底座的顶端表面开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块插设在滑槽的内部，所述滑套与支撑底座为滑动连接。

优选的，所述转动杆的表面自中心向两侧分布有相反的外螺纹，所述滑套的内壁开设有与转动杆表面外螺纹相对应的内螺纹。

优选的，所述外杆的上下两端表面插设有限位杆，且限位杆的表面套设有支撑杆，所述限位杆的两侧表面对称固定连接有滑块，且滑块的表面固定连接有第二弹簧。

优选的，所述外杆的表面呈环形阵列开设有与限位杆相对应的限位槽，所述限位杆插设在限位槽的内部，所述限位杆与外杆为滑动连接。

优选的，所述支撑杆的内部开设有与限位杆相对应的孔槽，且孔槽的两侧表面开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块插设在滑槽的内部，所述第二弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与滑块的表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有缓冲杆，在使用的过程中，通过第一弹簧自身的弹力作用，便于在内杆滑动滑动时起到缓冲的作用，避免在弧形夹板夹持差速器壳时的力度过大，导致差速器壳受损；

该装置通过设置有限位杆与第二弹簧，在使用的过程中，通过第二弹簧自身的收缩力，外杆转动与限位杆的表面抵触，从而使外杆转动，对差速器壳的角度进行调节，对不同面的差速器壳进行加工。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；