[实用新型]一种强密封型减速器外壳

说明书

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种强密封型减速器外壳，包括壳体，所述壳体的上侧设置有封盖，所述壳体顶端的左右两端分别开设有空槽，且空槽的内壁皆横向连接有第一弹簧，所述第一弹簧相互远离的一侧固定连接有连接块，且连接块相互靠近的一侧插设在空槽的内部，所述封盖的下侧与连接块相对应的位置开设有连接槽，且连接槽的内壁与连接块的外表面相接触。本实用新型设置有第一弹簧和连接块，便于工作人员定期对壳体内部的减速器进行检修和调试，从而保证减速器的正常运行，设置有集热槽和金属片，可减弱减速器长时间工作产生的热量，延长装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种强密封型减速器外壳。

背景技术

减速器在使用的过程中，其外侧多利用外壳实现对减速器内部元器件的保护，现有的减速器外壳与封盖多通过螺栓进行连接，在对减速器进行检修时，需工作人员使用辅助工具实现封盖和外壳之间的连接，操作繁琐费时费力，导致工作人员使用灵活度下降，另外由于现有的减速器外壳内部空间相对密封，从而导致减速器工作过程中产生的热量积聚在外壳的内部，进而可能会导致减速器使用过程中的稳定性降低，甚至出现停机的可能，且缩短了减速器的使用寿命，为此我们提出了一种强密封型减速器外壳来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强密封型减速器外壳，以解决上述背景技术中提出的现有的减速器外壳拆装不便和热量难以发散的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强密封型减速器外壳，包括壳体，所述壳体的上侧设置有封盖，所述壳体顶端的左右两端分别开设有空槽，且空槽的内壁皆横向连接有第一弹簧，所述第一弹簧相互远离的一侧固定连接有连接块，且连接块相互靠近的一侧插设在空槽的内部，所述封盖的下侧与连接块相对应的位置开设有连接槽，且连接槽的内壁与连接块的外表面相接触。

优选的，所述壳体的正反两面分别对称设置有加强筋，且加强筋内端的四个面角处皆固定连接有支撑杆。

优选的，所述壳体的内壁开设有集热槽，且集热槽自上而下等距分布在壳体内壁的左右两端。

优选的，所述壳体外侧的左右两端分别开设有凹槽，且凹槽的内部皆固定连接有金属片，所述金属片相互远离的一侧设置有移动块，且移动块相互靠近的一侧均匀分布有清理刷，所述移动块的上下两端分别固定连接有卡块，所述凹槽的内壁与卡块相对应的位置开设有滑槽。

优选的，所述壳体的上侧和封盖的下侧分别固定连接有密封垫，所述壳体的上侧和封盖的下侧与密封垫相对应的位置皆开设有槽洞。

优选的，所述封盖的上侧设置有胶垫，且胶垫位于封盖外侧的左右两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有第一弹簧和连接块，使用时，工作人员可通过按压连接块，实现壳体和封盖的快速组装及拆卸，便于工作人员定期对壳体内部的减速器进行检修和调试，从而保证减速器的正常运行，增强壳体使用过程中的安全性，同时可有效增强工作人员使用过程中的便利性；

通过设置有集热槽和金属片，使用过程中减速器工作时产生的热量得以集聚在集热槽的内部，利用壳体外侧设置的金属片可实现对热量的传导，进而可减弱减速器长时间工作产生的热量，延长装置的使用寿命，减少检修成本。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视示意图；

图3为本实用新型的图1中A的局部放大示意图；