[实用新型]一种可防止侧翻的车架

说明书

本实用新型公开了一种可防止侧翻的车架，属于汽车配件技术领域。一种可防止侧翻的车架，包括底盘，所述底盘底部设有两组动能转换器，且每组动能转换器两侧均连接有两组横向传动轴，每组所述横向传动轴远离动能转换器的一端连接有固定器，且固定器远离动能转换器的一侧设有轮毂，且轮毂表面连接有轮胎，每组所述横向传动轴靠近动能转换器的一端均设有角度修正器；本实用新型有效解决了汽车车架在使用过程中的防止侧翻以及侧翻后的归位问题，避免了因汽车速度过快从而导致车架倾斜的情况发生，有效减少交通事故的几率，保护了驾驶人员的人身安全，同时能够在车辆发生侧翻的情况下，通过人工即可进行对车辆的归位，提高事故救援的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可防止侧翻的车架。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉。汽车在崎岖道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架扭曲成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度。为了提高汽车整车的轻量化水平，要求车架质量尽可能小。现有技术中，车架大多不具备侧翻后归位的功能，而且在高速行驶的情况下容易发生侧翻，为此，我们设计了一种可防止侧翻的车架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车车架在使用过程中的防止侧翻以及侧翻后的归位问题，而提出的一种可防止侧翻的车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可防止侧翻的车架，包括底盘，所述底盘底部设有两组动能转换器，且每组动能转换器两侧均连接有两组横向传动轴，每组所述横向传动轴远离动能转换器的一端连接有固定器，且固定器远离动能转换器的一侧设有轮毂，且轮毂表面连接有轮胎，每组所述横向传动轴靠近动能转换器的一端均设有角度修正器，所述底盘底部设有驱动装置，且驱动装置的两端连接有两组纵向传动轴。

优选的，所述底盘顶部设有两组液压器储存空间，且每组液压器储存空间内部均设有电动液压器，所述电动液压器的一侧设有液压杆，且液压杆远离电动液压器的一端连接有支撑块。

优选的，每组所述电动液压器远离液压杆的一侧连接有电机，且电机的顶部连接有线路，所述线路远离电机的一端连接有控制面板，且控制面板表面设有控制按钮。

优选的，每组所述液压器储存空间的表面均设有开合门，且开合门与液压器储存空间一侧连接处设有两组铰链，所述开合门表面设有隐藏把手。

优选的，所述底盘顶部设有若干组安装槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可防止侧翻的车架，具备以下有益效果：

1、该可防止侧翻的车架，通过两组动能转换器配合驱动装置以及两组横向传动轴与纵向传动轴，使本装置能够实现车架支撑主体以及进行驱动的功能，提高本装置的实用性，同时减少使用过程中问题的产生。

2、该可防止侧翻的车架，通过两组横向传动轴配合角度修正器，使本装置能够在行驶过程中不断对自身角度进行修正，防止在长时间行驶的情况下产生意外情况，提高本装置在实际过程中的安全性，减少意外情况的发生。

3、该可防止侧翻的车架，通过电动液压器配合液压杆以及支撑块，使本装置能够在车辆产生侧翻的情况下对本体进行液压支撑，同时能够将车身翻转，减少意外情况的发生，提高本装置的安全性。