[实用新型]一种扁线电机的定子铁心结构、扁线电机及车辆

说明书

本实用新型公开一种扁线电机的定子铁心结构、扁线电机及车辆。所述定子铁心结构包括外筒体和内筒体，在外筒体的内壁上开设有多个用于容纳绕组的开口槽，内筒体同轴固设于外筒体的内部，用于对开口槽的槽口进行封堵。所述扁线电机采用所述定子铁心结构。所述车辆采用所述扁线电机。根据本实用新型，能够有效地解决现有成型波绕组式扁线电机因其定子铁心采用开口槽结构而导致自身齿槽转矩大、转矩脉动大的问题。

技术领域

本实用新型属于电机领域，更具体地，涉及一种扁线电机的定子铁心结构、扁线电机及车辆。

背景技术

目前，续航里程是限制电动汽车发展的主要因素之一。而影响电动汽车续航里程的因素又包括动力电池特性、整车重量、空气阻力系数和电机工作效率等方面。其中，为了追求更高的电机工作效率，现有的电动汽车通常采用扁线电机替代传统的圆线电机。扁线电机与圆线电机的区别在于铜线的成形方式，扁线有利于电机槽满率的提升，一般圆线电机的槽满率在40％左右，而扁线电机的槽满率能达到60％以上。电机槽满率的提升意味着在空间不变的前提下，可以填充更多的铜线，绕组电阻减小铜耗降低，提升功率密度，进而提升电机的工作效率。

成型波绕组式扁线电机作为扁线电机的一种，因其绕组结构特点而具有铜耗低、效率高和可靠性高的优点。由于这种扁线电机的绕组为首尾端相连的一体式绕组，这种扁线电机的定子铁心通常采用开口槽的结构方案，预成型的波绕组通过开设在定子铁心内壁上的开口槽嵌入式地设置在定子铁心中。然而，定子铁心上的开口槽会导致相应扁线电机的齿槽转矩和齿槽转矩脉动均较大，进而导致扁线电机的振动和噪声均较大，从而影响整车的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有成型波绕组式扁线电机因其定子铁心采用开口槽结构而导致自身齿槽转矩大、转矩脉动大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种扁线电机的定子铁心结构、扁线电机及车辆。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种扁线电机的定子铁心结构。

本实用新型的扁线电机的定子铁心结构包括外筒体和内筒体；

在所述外筒体的内壁上开设有多个用于容纳绕组的开口槽；

所述内筒体同轴固设于所述外筒体的内部，用于对所述开口槽的槽口进行封堵。

作为优选的是，在所述开口槽的槽壁的沿所述外筒体的轴向分布的端面上通长地开设有滑槽，所述滑槽的一端开口，所述滑槽的另一端设置为挡块；

在所述内筒体的外壁上设置有与所述滑槽滑动配合的条状滑块，所述条状滑块与所述挡块通过第一螺栓固连。

作为优选的是，所述第一螺栓为内六角螺栓。

作为优选的是，所述滑槽的截面为矩形、T字形或者梯形。

作为优选的是，所述外筒体与所述内筒体螺纹配合，在所述外筒体的一端处设置有内延的环形挡板，所述环形挡板与所述内筒体通过第二螺栓固连。

作为优选的是，所述第二螺栓为内六角螺栓。

作为优选的是，在所述开口槽的槽壁的沿所述外筒体的轴向分布的端面上设置有外螺纹，在所述内筒体的外壁上设置有与该外螺纹相匹配的内螺纹；

或者，在所述开口槽的槽壁的沿所述外筒体的轴向分布的端面上设置有内螺纹，在所述内筒体的外壁上设置有与该内螺纹相匹配的外螺纹。

作为优选的是，在所述开口槽的槽壁的沿所述外筒体的轴向分布的端面上开设有安装槽，所述安装槽的一端开口；

在所述内筒体的外壁上设置有楔形凸条部，所述楔形凸条部与所述安装槽过盈配合。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种扁线电机。