[实用新型]一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆

说明书

本实用新型公开了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，包括导体和依次包覆在导体外的内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层、总屏蔽层、第一阻水层、第一阻燃层、内护套层、增韧层、第二阻水层、铠装层、第二阻燃层、抗拉层和外护套层；导体内嵌设有第一抗拉芯；内护套层的外壁上间隔设置有第一凹槽，增韧层的内壁上与第一凹槽对应设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内设置有抗扭凸棱，内护套层内还间隔设置有缓冲孔；增韧层内间隔嵌设有第二抗拉芯；外护套层内间隔嵌设有第三抗拉芯，外护套层外壁上间隔设置有耐磨凸棱，耐磨凸棱内嵌设有第四抗拉芯。本实用新型旨在解决现有轨道交通用中压电力电缆抗拉和抗扭转性能差，防水阻燃性能不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及电力电缆技术领域，尤其涉及一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆。

背景技术

电力电缆是用于传输和分配电能的电缆，按电压等级可分为中、低压电力电缆(35千伏及以下)、高压电缆(110千伏以上)、超高压电缆(275～800千伏)以及特高压电缆(1000千伏及以上)，轨道交通用中压电力电缆即应用在轨道交通领域中传输和分配电能。

轨道交通用中压电力电缆在敷设时常常会受到拉扯和扭转，而现有的轨道交通用中压电力电缆在抗拉和抗扭转的性能存在不足，当电缆受到不断的拉扯和频繁的扭转后，电缆的护套层以及内部的结构容易破损，从而影响了电缆的使用寿命，另外，现有的轨道交通用中压电力电缆在防水和阻燃性能上也存在不足，电缆的使用寿命短。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，本实用新型具有提高轨道交通用中压电力电缆的抗拉和抗扭转性能、提高轨道交通用中压电力电缆的防水和阻燃性能、延长电缆的使用寿命等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，以解决现有技术中轨道交通用中压电力电缆在抗拉和抗扭转的性能存在不足，当电缆受到不断的拉扯和频繁的扭转后，电缆的护套层以及内部的结构容易破损，从而影响了电缆的使用寿命，另外，现有的轨道交通用中压电力电缆在防水和阻燃性能上也存在不足，电缆的使用寿命短等技术问题，本实用新型具有提高轨道交通用中压电力电缆的抗拉和抗扭转性能、提高轨道交通用中压电力电缆的防水和阻燃性能、延长电缆的使用寿命等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种交联聚乙烯绝缘轨道交通用中压电力电缆，包括导体和依次包覆在导体外的内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层、总屏蔽层、第一阻水层、第一阻燃层、内护套层、增韧层、第二阻水层、铠装层、第二阻燃层、抗拉层和外护套层，导体为绞合铜导体，内屏蔽层与外屏蔽层的材料均为半导电材料，绝缘层采用交联聚乙烯材料制成，内护套层与外护套层均采用低烟无卤阻燃聚烯烃材料制成；导体内嵌设有第一抗拉芯；内护套层的外壁上间隔设置有第一凹槽，增韧层的内壁上与第一凹槽位置对应间隔设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内设置有抗扭凸棱，内护套层内还间隔设置有缓冲孔，缓冲孔与抗扭凸棱交错设置；增韧层内间隔嵌设有第二抗拉芯，第二抗拉芯与抗扭凸棱交错设置；外护套层内间隔嵌设有第三抗拉芯，外护套层外壁上间隔设置有耐磨凸棱，耐磨凸棱内嵌设有第四抗拉芯。

优选的，为了提高电缆的抗扭转和耐磨性能，抗扭凸棱与耐磨凸棱的截面均呈“梯形”。

优选的，为了提高电缆的韧性，增韧层采用热塑性弹性体材料制成。

优选的，为了提高电缆的抗拉性能，第一抗拉芯、第二抗拉芯、第三抗拉芯与第四抗拉芯均为芳纶纤维绳。

优选的，为了提高电缆的防水性能，第一阻水层与第二阻水层均采用阻水带绕包而成。

优选的，为了提高电缆的阻燃性能，第一阻燃层与第二阻燃层均采用阻燃带绕包而成。

优选的，为了提高电缆的抗扭转性能，抗扭凸棱采用PVC材料制成。

优选的，为了提高电缆的抗拉性能，抗拉层采用芳纶纤维编织而成。